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事情變化太快，去年還半死不活的東風(fēng)日產(chǎn)，今年憑借兩款新能源轎車一舉扭轉(zhuǎn)了乾坤，一下子將本田甩到腦后。 就在今日，第50000臺N7量產(chǎn)下線，這款純電轎車，正是東風(fēng)日產(chǎn)起死回生的關(guān)鍵所在。 N7于今年4月27日上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為11.99-14....

Formula E作為FIA認(rèn)證的電動方程式賽事，也是全球電動汽車的技術(shù)高地。車企在加速向電動化轉(zhuǎn)型的背景下，對參與Formula E賽事的熱情也是逐年高漲。 12月7日，捷豹TCS車隊本周末在巴西圣保羅站重返賽場，正式開啟2025/26賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦...

LG電子宣布將在CES2026上發(fā)布搭載高通芯片的AI座艙平臺，該方案集成生成式AI模型的本地推理能力，適用于IVI車載娛樂系統(tǒng)。通過在本地處理數(shù)據(jù)，不僅保障了實時穩(wěn)定的用戶體驗，還規(guī)避了云端方案帶來的隱私與數(shù)據(jù)安全風(fēng)險。

野村證券分析師指出，現(xiàn)代汽車2026年利潤將實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性改善，主要受益于美國對韓產(chǎn)汽車關(guān)稅由25%降至15%，預(yù)計可減少約5萬億韓元成本。此外，韓元兌美元持續(xù)疲軟也將提振盈利——韓元每貶值1%，其年度營業(yè)利潤將增加2%。野村維持對該股的積極看法，預(yù)計...

在百年汽車發(fā)展史上，汽車始終以交通工具為核心。如今，中國智能電動汽車正經(jīng)歷范式躍遷——從傳統(tǒng)出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿拥闹腔壑摇薄＼囕v不再僅滿足A點到B點的移動需求，而是融合智能科技與生活場景，成為可移動的生活空間，重新定義汽車的意義。

2025年接近尾聲，造車新勢力迎來盈利分化。部分頭部企業(yè)已實現(xiàn)季度盈利，其中一家單季狂賺7億元，另有車企提前達(dá)成全年盈利目標(biāo)；與此同時，個別品牌卻由盈轉(zhuǎn)虧。整體來看，多數(shù)新勢力虧損收窄或逼近盈虧平衡，逐步擺脫“越賣越虧”困局。

嵐圖汽車董事長盧放表示，中國要成為真正的汽車強國，必須依靠能與世界頂級豪華品牌對話的產(chǎn)品和技術(shù)，而豪華轎車正是衡量企業(yè)實力的終極標(biāo)尺。他指出，長期以來中國豪華轎車市場被外資品牌主導(dǎo)，亟需一場真正的“破曉”來打破這一格局。

在2025東盟國際車展上，五菱星光560正式全球線下首發(fā)，定位“全能硬派大空間SUV”，共推出四款車型：1.5T6MT舒適型、1.5TCVT精英型、插混125km豪華型及純電500km豪華型，首發(fā)權(quán)益價5.98萬元起。

在12月8日深圳舉行的地平線首屆技術(shù)生態(tài)大會（HorizonTogether2025）上，創(chuàng)始人余凱表示，L4級自動駕駛有望在3-5年內(nèi)實現(xiàn)，并預(yù)測家庭服務(wù)機器人將迎來技術(shù)突破。本次大會以“向高同行”為主題，聚焦全場景輔助駕駛的量產(chǎn)普及，匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部...

近日，美國洛杉磯一名女子在使用Waymo無人駕駛出租車時，意外發(fā)現(xiàn)一名男子蜷縮在車輛后備箱中。該男子稱“車門無法打開”，但未說明如何進入。女子隨即報警，警方將其帶走調(diào)查。盡管Waymo宣稱車輛配備約30個攝像頭，并具備“檢測多余乘客、未清場不啟動...