2011年，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)共收到7238宗投訴，按車(chē)型分類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，緊湊型車(chē)投訴最多，為4402宗，占到總投訴的六成。緊湊型車(chē)是家用轎車(chē)的首選，小型車(chē)不能滿足家庭用車(chē)的需求，中型車(chē)對(duì)大眾來(lái)說(shuō)又有些定位偏高，所以緊湊型車(chē)一直都是各廠家必爭(zhēng)之地，集中于此的車(chē)型數(shù)量最多，市場(chǎng)保有量也相對(duì)較高。

　　 一、2011年緊湊型車(chē)投訴合資品牌成主角

　　2011年在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)緊湊型車(chē)投訴中，合資品牌投訴量達(dá)到總投訴量的7成。主要原因是出現(xiàn)大規(guī)模集體投訴，反映空調(diào)制冷效果差及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題，直接提升了合資品牌緊湊型車(chē)的投訴量。但從另一方面也可以看出，合資品牌在緊湊型車(chē)中還是比較受人關(guān)注的，市場(chǎng)保有量比較高，導(dǎo)致投訴量也相應(yīng)較高。主要是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)合資品牌車(chē)輛的品質(zhì)信任度較高，認(rèn)為售后服務(wù)有保障，但從2011年投訴情況分析，合資品牌目前的質(zhì)量可靠性及售后服務(wù)也不容樂(lè)觀，這可能與合資品牌消費(fèi)者期望值較高，對(duì)車(chē)輛問(wèn)題比較敏感，出現(xiàn)問(wèn)題后心理落差較大也有一定關(guān)系。自主品牌的投訴量占比較小，但并非說(shuō)明車(chē)輛問(wèn)題少，其中不乏多起共性問(wèn)題投訴案例，但投訴人次并不多，很多消費(fèi)者采取觀望的態(tài)度，維權(quán)意識(shí)不高。進(jìn)口品牌由于緊湊型轎車(chē)車(chē)型較少，市場(chǎng)占有率低，相應(yīng)的投訴量少。

　　對(duì)比2011年品牌類(lèi)型投訴比例圖進(jìn)行分析，緊湊型車(chē)合資品牌投訴量占比要高于平均值，這說(shuō)明合資品牌在此車(chē)型區(qū)間內(nèi)質(zhì)量可靠性較差，可能是為了價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)而降低成本，使車(chē)輛的質(zhì)量可靠性及耐用性受到很大影響。