近日，特斯拉在一份報(bào)告中透露，旗下大部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型將用磷酸鐵鋰電池組替換掉此前的三元鋰電池組。無(wú)獨(dú)有偶，此前比亞迪也宣布旗下電動(dòng)車(chē)將更換磷酸鐵鋰電池組的“刀片電池”。為什么車(chē)企紛紛開(kāi)始更換之前被嫌棄的磷酸鐵鋰電池組呢？據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月的純電動(dòng)車(chē)故障問(wèn)題中，動(dòng)力電池故障排名第一位，投訴量多達(dá)442宗，已經(jīng)超過(guò)了2020年該故障問(wèn)題的總投訴量。隨著純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)占有率不斷提升，電池安全問(wèn)題也逐步得到凸顯。為此，工信部于10月19日發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(征求意見(jiàn)稿)，針對(duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題進(jìn)一步加強(qiáng)管控，明確企業(yè)主體責(zé)任，督促企業(yè)建立健全新能源汽車(chē)安全體系，通過(guò)規(guī)范產(chǎn)品安全性設(shè)計(jì)、強(qiáng)化供應(yīng)商管理、嚴(yán)格生產(chǎn)質(zhì)量管控以及提高動(dòng)力電池安全水平等四個(gè)方面保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　從電池產(chǎn)品角度來(lái)看，磷酸鋰鐵電池相比三元鋰電池有著更高的穩(wěn)定性，車(chē)主可以將電池充至100%，不必?fù)?dān)心長(zhǎng)期劣化，而且此類電池也易于回收。同時(shí)，由于磷酸鋰鐵電池不需要使用鎳和鈷等稀有金屬，也有助于企業(yè)降本增效。但磷酸鋰鐵電池同樣具有一些無(wú)法避免的短板，比如容量小，能量密度低、冬季續(xù)航里程衰減嚴(yán)重等。那么對(duì)于車(chē)企大面積更換動(dòng)力電池類型的作法，您怎么看？