隨著汽車零部件短缺和原材料價格上漲持續(xù)加劇，再制造引發(fā)汽車行業(yè)關注。日前，采埃孚宣稱其“再制造計劃”正在全球25個地區(qū)穩(wěn)步推進中，經(jīng)過再制造的零部件可減少原材料用量和能源消耗多達90%，同時將擁有可以媲美或超過全新零部件的水準，對于緩解零部件供應壓力有著至關重要的作用。

　　事實上，再制造零部件在汽車行業(yè)并非新鮮事物，發(fā)達國家早在上個世紀中葉便開始推動汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)快速崛起，并且產(chǎn)品涉及范圍廣，技術優(yōu)勢明顯。如今，再制造零部件作為綠色產(chǎn)品在發(fā)達國家被廣泛應用于售后領域，由于質(zhì)量可靠、市場成熟，消費者認可度較高。在雙碳目標背景下，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾，目前國家已經(jīng)出臺了一系列政策法規(guī)，并圈定了多家試點企業(yè)進一步擴大零部件再制造規(guī)模。但仍然面臨不少問題，包括再制造企業(yè)規(guī)模小、盈利能力弱、資金匱乏，而不法商販通過回收翻新所制造的劣質(zhì)產(chǎn)品大量混入市場，也造成了消費者對于再制造零部件的誤解。那么，再制造零部件質(zhì)量能否保證與全新零部件一致？您能否接受購買的汽車產(chǎn)品上使用再制造零部件？