近日，有車主指出Smart旗下車型Smart精靈#1在迎來(lái)首次OTA升級(jí)后，車內(nèi)的前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱以及給車機(jī)卡通動(dòng)物換皮膚等功能，都需要付費(fèi)才能使用，并且每個(gè)功能都是獨(dú)立的付費(fèi)項(xiàng)目。這就如同買了電視機(jī)，但想要看心儀的電視劇需要單獨(dú)付費(fèi)的“訂閱”模式一樣。

　　實(shí)際上，汽車圈的“付費(fèi)訂閱”風(fēng)潮最早是由特斯拉帶起來(lái)的，早在2016年，特斯拉便向車主提供FSD（全自動(dòng)駕駛）付費(fèi)、OTA付費(fèi)升級(jí)、高級(jí)車聯(lián)網(wǎng)三大軟件付費(fèi)模式，此后新勢(shì)力品牌蔚來(lái)針對(duì)NAD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也采用了按月付費(fèi)的訂閱制服務(wù)，后續(xù)傳統(tǒng)車企奔馳和寶馬也針對(duì)旗下車型的部分車輛功能采取了“付費(fèi)訂閱”的模式。在軟件定義汽車的浪潮下，“付費(fèi)訂閱”似乎已成為各大車企新的盈利手段。但部分車企實(shí)際上并沒有厘清“付費(fèi)訂閱”的邊界，忽略了付費(fèi)訂閱的核心應(yīng)是功能的增值和差異化，從而引發(fā)不少車主的抱怨，認(rèn)為自己購(gòu)買了硬件理應(yīng)享受對(duì)應(yīng)的功能，如果還需要付費(fèi)才能使用，顯然是不合理的。那么，對(duì)于車企推行“付費(fèi)訂閱”模式，您有何看法？