近日，小米集團(tuán)董事長雷軍在直播時表示：“小米SU7交付后仍有車隊在測試，目標(biāo)是跑到15萬、20萬公里，跑完整個生命周期，看看有沒有什么問題”。一時間引發(fā)輿論熱議：“小米SU7是沒有跑完耐久測試就上市開賣了？”。從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的角度來看，小米汽車從品牌建立、建設(shè)整車工廠、組建研發(fā)團(tuán)隊到研發(fā)測試、產(chǎn)品量產(chǎn)僅用了3年時間，這樣的造車速度無疑是極為迅速的。要知道，對于傳統(tǒng)車企而言，一款全新車型僅設(shè)計研發(fā)周期就需要4-5年，歐洲一些老牌車企甚至要7-8年，這包括了市場調(diào)研、設(shè)計、原型制作、測量、量產(chǎn)等復(fù)雜環(huán)節(jié)。

　　事實上，不僅僅是小米汽車，如今一些汽車品牌的研發(fā)、驗證周期時間普遍較短，為了快速獲取市場份額，對于“造車”失去了應(yīng)有的敬畏，在市場中形成一股“快消式造車”亂流。雖然這些車型外觀炫酷，充滿新鮮感；配置也迎合大眾喜好，但耐用性、安全性能否經(jīng)受得住考驗還要打一個問號。對于這類“快銷式造車”產(chǎn)品，您會選擇購買嗎？