近日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在直播時(shí)表示：“小米SU7交付后仍有車隊(duì)在測(cè)試，目標(biāo)是跑到15萬(wàn)、20萬(wàn)公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒(méi)有什么問(wèn)題”。一時(shí)間引發(fā)輿論熱議：“小米SU7是沒(méi)有跑完耐久測(cè)試就上市開(kāi)賣(mài)了？”。從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的角度來(lái)看，小米汽車從品牌建立、建設(shè)整車工廠、組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)到研發(fā)測(cè)試、產(chǎn)品量產(chǎn)僅用了3年時(shí)間，這樣的造車速度無(wú)疑是極為迅速的。要知道，對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，一款全新車型僅設(shè)計(jì)研發(fā)周期就需要4-5年，歐洲一些老牌車企甚至要7-8年，這包括了市場(chǎng)調(diào)研、設(shè)計(jì)、原型制作、測(cè)量、量產(chǎn)等復(fù)雜環(huán)節(jié)。

　　事實(shí)上，不僅僅是小米汽車，如今一些汽車品牌的研發(fā)、驗(yàn)證周期時(shí)間普遍較短，為了快速獲取市場(chǎng)份額，對(duì)于“造車”失去了應(yīng)有的敬畏，在市場(chǎng)中形成一股“快消式造車”亂流。雖然這些車型外觀炫酷，充滿新鮮感；配置也迎合大眾喜好，但耐用性、安全性能否經(jīng)受得住考驗(yàn)還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。對(duì)于這類“快銷式造車”產(chǎn)品，您會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)嗎？