4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。會上重點強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)禁使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智能駕駛”以及“脫手”“脫眼”等誤導(dǎo)性表述，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

　　現(xiàn)階段，各大車企都在爭先恐后推出各類輔助駕駛系統(tǒng)，力求在這個新賽道上占據(jù)主動，其中也不乏一些車企急于求成，將一些不成熟或未經(jīng)過充分驗證的功能通過OTA的形式傳遞給終端用戶，不可避免地會產(chǎn)生一些安全隱患，甚至釀成嚴(yán)重的交通事故。有專家認(rèn)為，目前輔助駕駛產(chǎn)品從可用到好用仍有距離，車企在宣傳時邊界模糊，進而造成消費者存在一定的認(rèn)知偏差。國家一方面應(yīng)加快制定與輔助駕駛相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時加大違規(guī)處罰的力度，規(guī)范車企的生產(chǎn)和銷售行為；另一方面，通過各類渠道加強對消費者的教育，對于輔助駕駛形成正確認(rèn)知。對此，您有何看法？