隨著近幾年我國(guó)汽車保有量的激增，汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題便一直頗受關(guān)注，頻繁曝出的車內(nèi)有毒氣體導(dǎo)致人體受到傷害的新聞，將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題推到了輿論的風(fēng)口浪尖。在相關(guān)的新聞報(bào)道中，無論是高檔進(jìn)口豪車，還是國(guó)產(chǎn)合資、自主品牌汽車，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況均令人擔(dān)憂。據(jù)了解，如果人體長(zhǎng)期吸入有害揮發(fā)性有機(jī)化合物（如多環(huán)芳烴、甲醛、苯等）會(huì)對(duì)眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導(dǎo)致的癥狀和危害包括頭痛、惡心、身體協(xié)調(diào)能力下降、疲勞、神經(jīng)損害，并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。2012年3月，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）正式實(shí)施，指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值，這是我國(guó)首次針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量做出的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2016年，國(guó)家環(huán)保部對(duì)《指南》進(jìn)行了第一次修訂，并發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（征求意見稿），其中對(duì)于原標(biāo)準(zhǔn)中的部分車內(nèi)空氣污染物限值進(jìn)行了修訂，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。不過，由于該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不具備強(qiáng)制執(zhí)行力，無法對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)形成有效約束，雖然網(wǎng)上曾多次曝出《指南》將升級(jí)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但卻幾經(jīng)“跳票”，遲遲無法推進(jìn)。

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在近6年的投訴數(shù)據(jù)中，有關(guān)“車內(nèi)異味”問題的投訴與日俱增，2018年“車內(nèi)異味”問題投訴1759宗，較2013年增長(zhǎng)了約8.9倍！進(jìn)入2019年這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)中，前7個(gè)月有關(guān)“車內(nèi)異味”問題的投訴就多達(dá)1632宗。但由于現(xiàn)行的《指南》并不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，很多汽車企業(yè)的經(jīng)銷商對(duì)于有車內(nèi)空氣問題產(chǎn)生的消費(fèi)者維權(quán)事件視若無睹，無所顧忌，這也導(dǎo)致眾多消費(fèi)者維權(quán)未果，投訴無門的情況頻頻發(fā)生。為此，車質(zhì)網(wǎng)將聯(lián)合中國(guó)法學(xué)會(huì)消法研究會(huì)就推動(dòng)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)召開專題研討會(huì)，力求推動(dòng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)，從根本上解決消費(fèi)者與生產(chǎn)廠家在遇到車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛時(shí)的困擾。關(guān)于推動(dòng)車內(nèi)空氣質(zhì)量升級(jí)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，您怎么看？