“大家很多人都把奧迪叫做燈廠，有的時候覺得是褒義，有的時候也是貶義”，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤所說的這句話很實在，但在這樣一個如此追求差異化的汽車產(chǎn)業(yè)中，有如此的一個特點不失為一個品牌的成功之處。

　　在5月20日這樣一個特殊的日子里，一汽-大眾奧迪連續(xù)3年贊助的“清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇”在清華大學(xué)進(jìn)行，在論壇的發(fā)言中，于秋濤對眾多業(yè)界熱點話題發(fā)表了觀點，他表示：“當(dāng)前，移動互聯(lián)、人工智能、無人控制技術(shù)正深刻地改變我們的生產(chǎn)和生活方式。面對數(shù)字化、可持續(xù)、城市化的未來交通趨勢，一汽-大眾奧迪將繼續(xù)以科技創(chuàng)新打造更智能、更互聯(lián)、更環(huán)保的未來交通出行。”

　　于秋濤認(rèn)為，科技創(chuàng)新，是奧迪當(dāng)前和未來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的制勝之道，也是他的核心競爭力。

　　隨著科技化浪潮在汽車產(chǎn)業(yè)的逐步加深，奧迪顯然一直在做著準(zhǔn)備，面對一直被外界叫做的“燈廠”這個稱號，于秋濤也給出了自己的想法：“很多人都把奧迪叫做燈廠，有的時候覺得是褒義，有的時候也是貶義，實事求是講，奧迪把燈能夠開發(fā)到極致，這也是奧迪對于最高水平科技追求的一種體現(xiàn)。能被這么稱呼，在這個領(lǐng)域已經(jīng)成了行業(yè)標(biāo)桿�！�

　　互聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)將支撐汽車產(chǎn)業(yè)

　　隨著汽車+互聯(lián)網(wǎng)的浪潮席卷，互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)成為車企最為關(guān)注的未來趨勢之一，于秋濤表示：“因為有互聯(lián)網(wǎng)，有大數(shù)據(jù)支撐，我們能夠滿足對于用戶的需求和未來期望的了解，并且通過這些，把需求和想法提上去，給用戶帶來更獨特的設(shè)計和體驗�！�

　　在未來，通過數(shù)據(jù)化來制作用戶畫像，也將會更加精準(zhǔn)，所以奧迪提出了一個理念：圍繞用戶來造車，這樣的理念在未來缺少技術(shù)支持，而在未來則成為可能。

　　于秋濤認(rèn)為，基于大數(shù)據(jù)，共享汽車也將會越來越深入市場：“奧迪還在圍繞著用戶，在打造一個生態(tài)圈，從而提供未來交通出行的全方位服務(wù)。未來，中國大城市將會以互聯(lián)共享理念為基礎(chǔ)，有著高端移動出行的方案需求�！�

　　據(jù)于秋濤透露，就在今年，今年一汽和奧迪雙方，將會成立移動出行和數(shù)字化服務(wù)公司，這是第一個以廠商為主導(dǎo)，專門為中國市場提供移動出行的服務(wù)公司。

　　汽車產(chǎn)業(yè)需要全方位帶動

　　上升到產(chǎn)業(yè)層面，于秋濤認(rèn)為，在新的格局下，各個品牌又有了一個重新定位的機(jī)會：“可能以前你是高檔車，中檔車，低檔車，在新的模式下可能你又得重新選擇你定位在哪個層級上，有一個機(jī)會，重新定位，重新達(dá)到未來品牌的發(fā)展�！�

　　這一點同樣適用于未來的“共享汽車”，于秋濤認(rèn)為，無論共享汽車發(fā)展到什么樣的地步，用戶擁有不同的出行需求不會變：“每個人的消費應(yīng)該有他自己的定位，我要消費的是一個豪華的，高檔的一個服務(wù)還是我要一個中檔，低檔的服務(wù)，未來共享經(jīng)濟(jì)情況下，也應(yīng)該是有層級的，可能有的人我只追求A點到B點，不追求過程中的享受。當(dāng)然肯定還有人需要，在這個過程中需要一定的舒適性，在路上有一些其他功能需求，聽音樂，有一個車的路礦，不同的時候有一個舒適，安全的要求，品質(zhì)有這種要求。再高一層次的可能有專人的服務(wù)�！�

　　此外，于秋濤也對中國汽車行業(yè)的發(fā)展給出了建議，即所有產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大才能支撐整個體系的強(qiáng)大�！�2000年，第一家一汽大眾奧迪培養(yǎng)起來的本土零部件供應(yīng)商，已經(jīng)走出國門，成為奧迪全球的供應(yīng)商”，于秋濤如是說道。