2017年5月19日，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)、一汽集團(tuán)、一汽-大眾、奧迪公司四方根據(jù)“三亞聲明”中的訴求達(dá)成一致并簽署文件。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)內(nèi)部人士透露，在上汽奧迪項(xiàng)目中，未來將秉承“一個(gè)銷售公司和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”原則。奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)人士表示，確立了核心框架和保障后，在5月25日的流通協(xié)會(huì)經(jīng)銷商百強(qiáng)發(fā)布會(huì)上，還會(huì)透露該合作的相關(guān)細(xì)則。

　　會(huì)議陣容延續(xù)3月28日談判規(guī)格，奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿、一汽集團(tuán)公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)�明、一�?大眾總經(jīng)理張丕杰、一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理任思明等人與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)代表出席會(huì)議。

　　據(jù)透露，各方達(dá)成共識(shí)協(xié)議如下，

　　第一，各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)年銷量90萬輛；

　　第二，第三方不早于2022年1月在中國(guó)進(jìn)行銷售；

　　第三，在中國(guó)由一個(gè)銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；

　　第四，奧迪公司未來在中國(guó)銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商現(xiàn)有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷售和服務(wù)；

　　三方將成立新合資銷售公司

　　據(jù)了解，上汽集團(tuán)奧迪項(xiàng)目所產(chǎn)車輛都交由奧迪銷售公司（這個(gè)公司極有可能是奧迪、上汽、一汽三方合資，由職業(yè)經(jīng)理人管理）銷售，將在2022年開始銷售，同時(shí)這些車輛由目前一汽奧迪4s店進(jìn)行銷售。也就是說，新銷售公司是三方共同入股，共用一個(gè)銷售渠道，生產(chǎn)方面分屬于一汽奧迪和上汽奧迪。現(xiàn)在看來，在各方妥協(xié)下，四方基于上汽奧迪在“一個(gè)銷售公司下的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”等異議終于有了共識(shí)。

　　其實(shí)對(duì)奧迪而言，以目前市場(chǎng)狀態(tài)，奧迪渠道已經(jīng)接近飽和，通過上汽復(fù)制重資產(chǎn)傳統(tǒng)渠道模式并不是明智選擇，不能保證現(xiàn)有經(jīng)銷商利益，也不符合奧迪公司是提升銷量的基本訴求，成立一個(gè)銷售公司并使用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)或能為三方實(shí)現(xiàn)共贏。

　　馮德睿向經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)承諾，2022年1月前，上汽奧迪產(chǎn)品不會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)銷售。據(jù)了解，他還表示，奧迪將對(duì)標(biāo)奔馳，在今年年底前確定最終的商業(yè)模式。雖然奧迪市場(chǎng)和銷售董事馮德睿都希望繼續(xù)推動(dòng)上汽奧迪項(xiàng)目，此時(shí)到2022年還有5年時(shí)間，或許也為該項(xiàng)目留有一定不確定性。

　　作為奧迪管理董事會(huì)主席，施泰德一直是上汽奧迪項(xiàng)目的堅(jiān)定推動(dòng)者。德國(guó)時(shí)間5月18日，奧迪股東大會(huì)宣布施泰德任期將再延長(zhǎng)5年，相信無論如何，施泰德都將繼續(xù)堅(jiān)定推行落實(shí)該項(xiàng)目。

　　本次會(huì)議是在《三亞聲明》異議的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以下是經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)成立后的首次會(huì)議中提出的《三亞聲明》內(nèi)容：

　　經(jīng)過多輪談判，各方終于根據(jù)“三亞聲明”中的訴求達(dá)成一致并簽署文件，可喜可賀。

　　或探索全新銷售模式

　　事實(shí)上，選中上汽集團(tuán)或許還因?yàn)樗�的互�?lián)網(wǎng)基因，推出國(guó)內(nèi)首輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，早早探索汽車電商及汽車后市場(chǎng)線上模式銷售，是上汽擁抱智能互聯(lián)化消費(fèi)趨勢(shì)的表現(xiàn)。隨著奧迪對(duì)新能源領(lǐng)域和移動(dòng)出行領(lǐng)域的探索，加之選擇上汽作為另一合作伙伴，未來奧迪很可能在新銷售公司布局全新銷售模式，也就是借助上汽集團(tuán)進(jìn)行在中國(guó)營(yíng)銷模式創(chuàng)新，線上線下相結(jié)合，將汽車銷售和后市場(chǎng)維修等服務(wù)同時(shí)搬到線上，迎合消費(fèi)年輕化和互聯(lián)化趨勢(shì)。

　　同時(shí)，一個(gè)銷售公司下的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是四方經(jīng)過多輪談判博弈的結(jié)果。2017年1季度，奧迪(含香港)在華銷量108707輛, 同比下滑22.14%，ABB排位中落至第三。4月，奧迪共銷46003輛，銷量有所回暖。當(dāng)然，在前四個(gè)月累計(jì)銷量上，依舊落后奔馳、寶馬3萬臺(tái)左右。銷量問題可能由諸多原因構(gòu)成，但隨著上汽奧迪達(dá)成“一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)”共識(shí)協(xié)議，其中也包括了對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)貼賠償事宜，或能帶動(dòng)經(jīng)銷商們的銷售積極性，其在華銷售狀況也或能慢慢走向正軌。

　　至此，對(duì)上汽奧迪風(fēng)波，四方達(dá)成共識(shí)，對(duì)四方來說都是利大于弊，奧迪需要在銷量上下功夫了。而能否達(dá)成年銷90萬輛，上汽奧迪合作項(xiàng)目將以怎樣細(xì)則落地，網(wǎng)易汽車將會(huì)繼續(xù)關(guān)注該事件的最新進(jìn)展。