不可否認(rèn)，科技發(fā)展是帶動(dòng)汽車安全進(jìn)步的主要原因。到了21世紀(jì)，消費(fèi)者對(duì)于汽車安全的認(rèn)知也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者不再憑安全氣囊個(gè)數(shù)來(lái)斷定汽車的安全性，開(kāi)始參考C-NCAP、E-NCAP和iiSH這些權(quán)威碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的評(píng)分，購(gòu)車時(shí)開(kāi)始對(duì)比“眼花繚亂”的主動(dòng)安全配置。作為一款優(yōu)質(zhì)的家轎，除設(shè)計(jì)、空間、性能和品質(zhì)之外，安全性研發(fā)與技術(shù)積累容不得廠家忽視。近些年，上汽集團(tuán)在汽車安全領(lǐng)域方面頗有研究，其智能安全實(shí)驗(yàn)室早在2014年年底便投入使用。上汽榮威i5即將入市，其主被動(dòng)安全配置表現(xiàn)如何想必是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，此次趕在上市前，我們先對(duì)榮威i5來(lái)做一次全方位的安全解析。

　　基于2018新版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造

　　車身是車內(nèi)人員的安全堡壘，骨架必須堅(jiān)固。榮威i5采用了熱成型材料、超高強(qiáng)度與高強(qiáng)度板組成的籠式車身結(jié)構(gòu)，剛度高于同級(jí)車型的21500牛米/度，且擁有高強(qiáng)度和高吸能特點(diǎn)。超高強(qiáng)度板設(shè)計(jì)在車身骨架位置（例如A柱、車頂和底大邊），高強(qiáng)鋼占據(jù)車身整體材料的65%，發(fā)生碰撞之后可以保證駕駛艙的完整性，為車內(nèi)人員提供了充足的生存空間。

　　汽車在發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的巨大能量需要及時(shí)被吸收，如果過(guò)多能量傳遞到車內(nèi)人員身上便會(huì)造成傷害。榮威i5配備了軟硬適中的約束系統(tǒng)，強(qiáng)大的緩沖區(qū)可以有效吸收能量。經(jīng)過(guò)20余輪優(yōu)化設(shè)計(jì)、70余次各類沖擊試驗(yàn)，榮威i5的吸能部件與車身剛度良好匹配。通過(guò)合理的截面與特征設(shè)計(jì)，構(gòu)建高效、合理的碰撞載荷傳遞路徑，確保了在碰撞的過(guò)程中吸收和耗散能量，給車內(nèi)人員帶來(lái)安全的防護(hù)。

　　始終接觸人體的部件是座椅，為了阻隔能量進(jìn)一步傳遞，榮威i5使用了符合新版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的鞭打性能座椅。榮威i5側(cè)面性能設(shè)計(jì)也按照新版C-NCAP五星要求，相比2015版壁障抬高50mm，重量增加450kg。歷時(shí)兩年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)了多達(dá)14次的側(cè)面實(shí)車碰撞試驗(yàn)。

　　在被動(dòng)安全配置上，榮威i5領(lǐng)先很多競(jìng)品車型，甚至達(dá)到越級(jí)水平。不僅配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊，還裝配了高級(jí)別車型才配備的側(cè)氣簾，全車氣囊數(shù)多達(dá)6個(gè)。值得一提的是，后排安全帶也有未系提示功能，這在很多同級(jí)車型上少有出現(xiàn)。

　　對(duì)車外人員的安全，榮威i5也是極力保護(hù)。歷經(jīng)466天的開(kāi)發(fā)周期，經(jīng)過(guò)20次版本優(yōu)化，使用符合Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)的行人保護(hù)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外剛內(nèi)柔，即便觸及到行人頭部也能起到很好的緩沖效果，保險(xiǎn)杠吸能設(shè)計(jì)保護(hù)了行人腿部。為了接近真實(shí)效果，榮威i5經(jīng)過(guò)3輪試驗(yàn)驗(yàn)證，100+頭型試驗(yàn)和30次腿型試驗(yàn)。

　　應(yīng)用全面、領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　高級(jí)的主動(dòng)安全功能脫離不了強(qiáng)大的硬件配置，榮威i5的ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)采用Mobileye EyeQ3芯片。這套硬件擁有世界領(lǐng)先的單芯片圖像處理平臺(tái)、4核CPU運(yùn)算、3W低功耗及基于深度學(xué)習(xí)的人工智能架構(gòu)等優(yōu)秀硬件基礎(chǔ)，讓榮威i5的探測(cè)能力達(dá)到厘米級(jí)別。

　　榮威i5豐富的主動(dòng)安全配置遙遙領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)包括AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車道偏離報(bào)警、SAS智能車速輔助系統(tǒng)和IHC自動(dòng)遠(yuǎn)近光等功能，另外還有ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360度全景影像等主動(dòng)安全配置。ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)最遠(yuǎn)探測(cè)距離為150米， AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可在45km/h車速以內(nèi)，油門(mén)踏板行程低于20%時(shí)完成緊急制動(dòng)下的車輛剎停，避免人身安全和財(cái)產(chǎn)重大損失。

　　強(qiáng)大抓地力的米其林PS4輪胎也在發(fā)揮其效能，榮威i5 100km/h制動(dòng)距離僅為36米。在研發(fā)過(guò)程中，工程師還針對(duì)榮威i5進(jìn)行了模擬前車靜止、前車緩行、前車制動(dòng)、前車變線、行人步行與跑步橫穿車道等上百個(gè)事故場(chǎng)景的試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　除此之外，榮威i5還搭載了360度全景影像，擁有4個(gè)視角切換加“上帝視角”，可覆蓋前后3米、左右2.5米，還原車身真實(shí)環(huán)境，真正做到全方位消除視覺(jué)盲區(qū)。該全景影像還擁有起步/打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟360度全景影像功能，多場(chǎng)景應(yīng)用有效消除駕駛過(guò)程中的隱患。

　　在安全的道路上精益求精

　　榮威i5 A柱障礙角度為2.7度，斜前方視野盲區(qū)非常小，有利于駕駛者全面、細(xì)致的觀察。行車電腦能夠時(shí)刻顯示四個(gè)車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋的開(kāi)合狀態(tài)。未關(guān)閉時(shí)會(huì)顯示紅色，行車中還會(huì)發(fā)出警報(bào)告知駕駛者。榮威i5車內(nèi)用料方面采用優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)保材料和制造工藝，生產(chǎn)流程也能最大程度減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，開(kāi)發(fā)前期規(guī)避了氣味大、VOC差的材料和工藝，整車空氣質(zhì)量遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，苯系物約為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的10%。采用了BOSCH無(wú)骨雨刮，令榮威i5擁有同級(jí)最優(yōu)90.5%的刮刷面積，大幅提升了雨天行車的安全性。

　　  總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，榮威i5不僅硬件實(shí)力雄厚，主動(dòng)安全配置更是在同級(jí)對(duì)手中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)外兼修的榮威i5是駕駛者和車內(nèi)乘客在路上最重要的“保護(hù)傘”。榮威i5安全配置豐富，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)一直在為安全考慮，座椅等每處細(xì)節(jié)在發(fā)揮作用。重要的是，榮威i5在開(kāi)發(fā)階段經(jīng)歷過(guò)3輪試驗(yàn)，充分體現(xiàn)出上汽榮威對(duì)于安全的重視，以及想要做好汽車安全的決心。