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在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪、北汽等車企長期處于領(lǐng)先的地位。隨著近幾年新能源汽車的飛速發(fā)展，國內(nèi)的確多了不少新能源汽車品牌。為了進一步搶占新能源汽車市場這一風(fēng)口，各大車企對于自身產(chǎn)品的研發(fā)要求也更高，其中續(xù)航里程是消費者最為關(guān)心的話題...

日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求29家汽車制造商，就神鋼數(shù)據(jù)造假所帶來的影響向其提交報告，包含問題材料的測試結(jié)果，以及相關(guān)不合規(guī)產(chǎn)品的詳細(xì)信息文件等。除豐田、本田、日產(chǎn)已于2017年10月表示，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)安全問題外，名單上的其他...

近期有關(guān)“2018年新能源汽車補貼將大幅削減”“補貼新政即將出臺”的各種傳聞籠罩汽車行業(yè)。其實，早在2016年底財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾大部委就已明確：新能源汽車補貼2017-2018年將在2016年的補貼基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年...

2017年上汽大眾實現(xiàn)銷售2,063,077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。其中大眾品牌銷售1,730,068輛，繼續(xù)保持國內(nèi)單一品牌銷量冠軍；斯柯達品牌銷售333,009輛，市場表現(xiàn)穩(wěn)健。 在過去的一年里，上汽大眾持續(xù)推進“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的實施，以高品質(zhì)的產(chǎn)...

目前，我國充電樁建設(shè)遠不足政府規(guī)劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平，亟待跳躍式發(fā)展。 然而，盡管汽車充電服務(wù)行業(yè)具有廣闊前景，但由于我國目前電動汽車推廣的主要市場在一線城市，高昂地價等成本因素，讓充電樁企業(yè)感到“壓力山大...

摘要：繪就偉大夢想新藍圖，開啟偉大事業(yè)新時代。黨的十九大 “不忘初心，牢記使命，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢不懈奮斗”的主題思想在全球傳播。正如習(xí)近平總書記在報告中提及的“帶領(lǐng)人們創(chuàng)造美好生活”，這也是眾泰汽車為之奮斗要打造世界一流...

紅旗品牌在人們的印象中一直是莊嚴(yán)、豪華，甚至是“神秘”的，大多時候我們只能在國家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵和國際會議等重要場合見到它的身影。從1958年創(chuàng)立至今，紅旗品牌已經(jīng)歷了60載的歲月變遷。作為中國汽車工業(yè)的象征，紅旗好像僅存在于人們的意識中，而不是...

品牌小不可怕，銷量少也沒辦法。然而，當(dāng)一個車企老總每天把“小眾”的標(biāo)簽貼到自己身上，那就實在不是什么營銷上策，反而突出了自己佛系職業(yè)態(tài)度。而這種“佛系”思路的集大成者，當(dāng)屬長安馬自達汽車銷售分公司市場部總監(jiān)祝振宇。 1月5日，長安馬自達...

2017年，乘用車銷量增速僅為2%（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），增速進一步放緩。在緩增長成為車市發(fā)展大勢的大環(huán)境中，小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補貼可能大幅退坡等政策因素和消費結(jié)構(gòu)升級等外部因素當(dāng)頭，2018年，中國乘用車市場能否繼續(xù)攀升？或?qū)?..

北京時間1月12日早間消息，來自Piper Jaffray公司的一份新報告表明，擁有特斯拉自動半掛卡車的車主可在兩年內(nèi)收回成本，并且，這種車比柴油車更省錢。但不少人表示懷疑，希望出臺更多數(shù)據(jù)，對此說法加以驗證。 不過，成本方面還存在一些未知因素，例如...