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吉利要做智能汽車領導者，早在吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）發(fā)布會上，浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧便定調(diào)了吉利在智能網(wǎng)聯(lián)大潮之下的位置。 那么，在競爭者眾、熱錢涌入的市場環(huán)境下，吉利作為自主品牌的領頭羊，如何看待這個新興的...

當?shù)貢r間5月26日，一家德國媒體報道，奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler表示，柴油排放事件尚未結(jié)束，并承諾將繼續(xù)執(zhí)掌奧迪。Stadler還向外媒表示，未來并不排除進一步召回的可能。 2015年11月，大眾汽車柴油尾氣排放丑聞爆發(fā)兩個月后，奧迪承認，其3.0升V6...

一汽大奔騰整合進展和效果如何？首款戰(zhàn)略車型SENIA R9的上市無疑是外界了解它的一次機會。 森雅，從一汽吉林所屬的品牌到一汽奔騰事業(yè)部的品系，見證著新奔騰的整合歷程。作為新奔騰的首款戰(zhàn)略車型，SENIA R9身上不乏森雅的影子，卻也以全新的平臺、外...

日前，天津港集團有限公司和中國重型汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將聯(lián)合“李德毅院士工作站”，加強智能設備和設備智能管控技術的研究合作，共同深入研發(fā)試制滿足港口需求的純電動自動駕駛集裝箱卡車，推動港口技術和設備信息化管理水...

近日編輯了解到：上汽和奧迪之間并沒有停止合作，但兩者之間達成默契，誰都不想聲張，合作悄然進行。 雙方對一汽去年的干預還心有余悸，但是，此時的奧迪真的需要上汽。 雖然今年前四個月，奧迪在中國漲幅喜人，已重回增長軌道，但奧迪正在失去中國——...

在奔騰SENIA R9上市發(fā)布會上，一汽奔騰發(fā)布“四步走”戰(zhàn)略，力爭在今年完成48.13萬輛的產(chǎn)銷目標，進入自主品牌前10；并分別再用2年、5年、5年的時間，最終達成年產(chǎn)銷280萬輛、穩(wěn)進自主品牌前3的戰(zhàn)略目標。 相對于現(xiàn)階段的銷量數(shù)據(jù)，這對于一汽奔騰而言...

2018是北京汽車股份有限公司的重要一年，不但定下了20萬輛的年銷目標，近期推出的升騰計劃也讓業(yè)界對其充滿著期待。5月27日，在北京汽車越野世家探享嘉年華活動前夕的媒體溝通會上，北京汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理吳周濤與愛卡汽車進行了...

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，目前的中國品牌汽車市場幾乎已經(jīng)變成了1.5T渦輪增壓發(fā)動機的天下，很多品牌的新車上都有1.5T的身影，這在幾年之前，都是沒有的景象，當然雖然各家都在裝配1.5T發(fā)動機，但是發(fā)動機數(shù)據(jù)卻各有不同，那么我們就來說一說，為什么1.5T發(fā)...

受機油門事件影響，東風本田于今年三月正式停止銷售全新一代CR-V車型。而從最新的公告中了解到，東風本田已向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，并決定在2018年5月22日開始召回搭載1.5T發(fā)動機的部分全新一代CR-V汽車，共計130455輛。那么，從機油門...

據(jù)外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在5月24日公布的一份初步調(diào)查報告中稱，今年三月份發(fā)生在亞利桑那州的一起車禍中，優(yōu)步自動駕駛測試車輛由于未能識別出行人，緊急制動系統(tǒng)被禁用，導致一名婦女死亡。 3月18日晚間，一輛自駕模式的優(yōu)步SUV以...