自由俠絕對算得上一款個性鮮明的車型，對于它只會有兩種感情——要么一見鐘情，要么毫無感覺。當(dāng)然，這一切都是針對它那復(fù)古味兒十足的外形來說。盡管它已經(jīng)上市半年多了，但在我短暫體驗的時間里，依然有很多路人駐足圍觀，對這樣一款Jeep車充滿好奇。而就是這樣一款個性Jeep，它的問題同樣非常明顯，那就是1.4T+7速雙離合版的動力系統(tǒng)匹配問題，低擋位換擋時的頓挫感讓人詬病。Jeep希望通過軟件升級控制系統(tǒng)來解決這類問題，那么升級之后是否真的奏效呢？這也是本次自由俠試駕體驗的重點。

　　自由俠在Jeep品牌中屬于入門級產(chǎn)品，但它也許是目前最像“Jeep”的Jeep了！七孔格柵、梯形輪拱、復(fù)古圓燈這些經(jīng)典元素都非常完美的出現(xiàn)在了自由俠身上。關(guān)于自由俠我們之前做過很多次不同版本的實拍解析，在此不做過多贅述了，感興趣的朋友可以點擊下面鏈接查看。（本次試駕車型為：自由俠 2016款 1.4T 自動智能版 指導(dǎo)價：17.88萬元）

　　試駕車型為1.4T車型，這款發(fā)動機的最大功率110kW（150馬力）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm，動力參數(shù)表現(xiàn)還算亮眼。變速箱則配備了7速干式雙離合器，自由俠這套動力與菲亞特菲翔是一樣的。不過自由俠還有2.0L自然吸氣+9擋手自一體變速箱的動力組合可選。

　　自由俠這套動力總成參數(shù)上可圈可點，但匹配方面存在一定問題，換擋頓挫是最讓人詬病的問題。而目前自由俠的動力系控制模塊（PCM）和變速器控制模塊（TCM）更新升級了，最大目的就是解決3擋到2擋切換時的頓挫。目前新出廠的自由俠1.4T車型已經(jīng)完成系統(tǒng)升級，而老款車型可以去4s店免費升級系統(tǒng)。

　　從實際表現(xiàn)來看，此次系統(tǒng)升級的效果還是很明顯的。在低擋位時，無論是升擋還是降擋都沒有了之前那么明顯的頓挫感，整體換擋過程更加平順自然，雖然與2.0L+9AT車型還有一些差距，但相比之前已經(jīng)強太多了。同時升級之后的換擋邏輯也比之前強不少。

　　自由俠底盤設(shè)定很硬朗，但卻有著不錯的吸收震動的能力，來自路面的顛簸能夠被快速化解掉，很有高級感。當(dāng)然如果對越野有更高要求可以選擇它的2.0L動力版車型，四驅(qū)系統(tǒng)的加持會讓它在越野路段行車更從容。關(guān)于自由俠其它方面的動態(tài)表現(xiàn)請點擊下面鏈接。

　　總結(jié)：正如開篇所說，Jeep自由俠是那種看一眼就能分辨出“愛恨”的車型，但它的缺點也和優(yōu)點一樣突出，但通過本次動力控制的升級有效解決了之前明顯的換擋頓挫問題。這樣一來1.4T車型的性價比有所提升。同時自由俠整車道路行駛品質(zhì)很高，這得益于高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu)和高水平的調(diào)教。當(dāng)然如果對于駕駛以及通過性有更高要求，2.0L+9AT的四驅(qū)版本依舊是最好選擇。