不安分的性格 試瑪莎拉蒂總裁3.0T運動版
QP車型對于瑪莎拉蒂來說不僅是靈魂，更是其對于豪華和性能的完美定義。在經(jīng)歷了近60年的發(fā)展之后，總裁在D級車市場建立了獨樹一幟的榜樣，也讓我們見識到在優(yōu)雅的道路上，跑車同樣可以帶來非凡的美感。
喜歡跑車的人似乎并不會將第一選擇投給總裁，但對品質(zhì)有要求的人一定會想到瑪莎拉蒂�？赡苣欠莅谒俣�、激情之內(nèi)的奢華氣質(zhì)，才是這個車型、這個品牌最迷人的地方吧。閑話少說，結(jié)合下面的圖文內(nèi)容，我們來看看2017款總裁有著哪些令人興奮的特點。
瑪莎拉蒂總裁開創(chuàng)了大型運動轎車先河
作為小眾豪華品牌車型，瑪莎拉蒂總裁可以說是開創(chuàng)了大型車追求極致運動的先河，并且長期以來都以圖騰般的存在。
因為以如今主導(dǎo)市場的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8來說，雖然它們都推出了性能版本，但從產(chǎn)品定位和調(diào)性上來講，都要比總裁缺乏純粹的運動味道。
你可以說它的外觀更“平易近人”
相比激進個性的上代車型，瑪莎拉蒂總裁從這代開始，就在逐逐漸磨平“棱角”，你完全可以說它融入了德系和美系的一些設(shè)計元素。
其實這充分說明，瑪莎拉蒂總裁在傳承意大利經(jīng)典血統(tǒng)的同時，也不忘迎合市場主流，只有這樣才能被更多人所接納。
少了一些格調(diào) 內(nèi)飾更加注重實用性
內(nèi)飾設(shè)計少了一些意大利車型的固有元素，卻更遵循當(dāng)下主流設(shè)計，雖說這樣少了一些個性與格調(diào)，可能會被“意粉”死忠詬病。但我認(rèn)為一切以遵循市場主流為主旨，才能被更多人接納。
在菲亞特收購克萊斯勒后，隸屬菲亞特集團的瑪莎拉蒂，也可以吸納更多其他車型上的優(yōu)勢特點。例如寬大的方向盤多功能按鍵和車窗升降按鍵，是不是會讓人感覺很熟悉？沒錯，這的確與克萊斯勒車型有些類似。
可能會有人認(rèn)為這樣的設(shè)計思路會缺少些原汁原味，但我認(rèn)為這些操作部件畢竟是以追求實用為首要考慮，在實用和高逼格面前，我個人可能更愿意去選擇前者。
在個性方面 總裁運動版都做了哪些？
外觀方面，試駕的瑪莎拉蒂總裁運動版選裝了諸多運動套件，比如前臉部分采用新黑光澤保險杠定風(fēng)翼、三叉戟內(nèi)部藍色設(shè)計、運動前杠、新黑光澤運動擴散器、紅色剎車卡鉗等等。即使你不熟悉這款車，也會被它兇悍的外觀吸引。
瑪莎拉蒂總裁對于運動的追求可謂內(nèi)外兼修，新車在內(nèi)飾上同樣很下功夫，配備了包括碳纖維飾板、三幅運動方向盤、運動座椅、運動型腳踏板等等，整體共11項內(nèi)飾升級。
一些讓人摸不著頭腦的設(shè)計
瑪莎拉蒂總裁貴為品牌旗艦車型，但它的一些細(xì)節(jié)設(shè)計卻讓人摸不著頭腦，例如目前車友比較喜愛的全景天窗，并沒有出現(xiàn)在總裁車型上。
總裁畢竟定位大型豪華轎車，所以必要時一定會承擔(dān)相應(yīng)的商務(wù)用途。但在這樣的定位和售價下，總裁卻沒有為后排乘客提供任何操作權(quán)限，比如多媒體、副駕駛調(diào)節(jié)等等。
瑪莎拉蒂總裁的那些“硬裝備”
所有車型均配備ZF AT8-HP70八速自動變速箱，換擋速度在100ms以內(nèi)，相比現(xiàn)款車型提升了150%。按照瑪莎的傳統(tǒng)，它也提供了多種專用換擋模式：自動常規(guī)、自動運動、手動常規(guī)、手動運動和I.C.E.（增強型控制與效率）模式。
動力渾厚 聲浪加分爽快感爆表
前懸掛采用全鋁制雙叉形臂，后懸掛為五連桿結(jié)構(gòu)，搭配Skyhook自適應(yīng)減振系統(tǒng)，有著精確輕盈的操控性和良好的舒適效果。
不僅起跑階段沖擊力十足，中途跑能力依然強悍，即便時速到達120km/h，油門反饋依然是積極而靈敏的，再多踩一點，車輛會隨之躍進，并且從始至終都能夠保持完全順暢的加速狀態(tài)。
路感豐富是總裁相比其他車型最明顯的地方，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛設(shè)定，通過路面?zhèn)鱽淼男畔⒅苯痈纱�，車輛響應(yīng)同樣靈活，感覺隨時都要跟下一個彎道“較勁”，這種駕駛質(zhì)感應(yīng)該會博得不少運動派人士的喜愛。
總結(jié)：運動化和高逼格的品牌定位，讓瑪莎拉蒂總裁在同級別市場上獨樹一幟，它擁有比行政級轎車更運動，運動轎車更奢華的特點...
更重要的是瑪莎拉蒂比BBA更高逼格的品牌定位，也正是吸引消費者的主要因素。我想隨著國內(nèi)消費能力越來越強，瑪莎拉蒂總裁這種集品質(zhì)、運動、逼格于一身的豪華大型車，必將會更受追捧。這點從馬路上越來越多的瑪莎車型出鏡率，就不難看出。
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