Huracan這個詞并不是英文，而是來自拉丁語系“颶風(fēng)”之意，可能你覺得有些夸張，不過仔細(xì)想想也沒什么不妥，維基百科說，颶風(fēng)風(fēng)速不過每小時220公里左右，對于眼前這臺機器，從0至每小時220公里的時速也不過是幾秒鐘的事兒，如果道路條件允許，那真的可以比風(fēng)快。

　　蘭博基尼Huracan后驅(qū)版的前身是我們熟悉的蘭博基尼Gallardo，如果你還鬧不清楚，更民間的說話可以叫“小牛”或者LP580-2,那么后面的-2則是表示兩輪后驅(qū)，-4就更好理解，4輪驅(qū)動，只不過如今“小�！备�調(diào)皮了，如果你還覺得“小�！辈蝗纭按笈！眮淼拿�，那可完全錯了。

　　其實即便你現(xiàn)在拉出它的上代車型Gallardo放在眼前，并不會覺得外觀設(shè)計很過時，不過跟Huracan放在一起的話，可能就有些黯然失色。從外到內(nèi)這臺Huracan已經(jīng)脫胎換骨，即便是體重參數(shù)也降至1389kg，輕的已經(jīng)直逼上一代Gallardo super leggera。

　　我想應(yīng)該沒有人會對蘭博基尼Huracan的外觀說不，并且無論男女。就如同速度與激情中Roman對著那臺Murcielago說了一句“我戀愛了”的心情是一樣的，無論是Murcielago還是Huracan這個品牌的所有車，車身設(shè)計都沒有任何一道多余線條，而且無論哪一代的哪款車，都充斥著未來感。

　　設(shè)計和制造理念都秉承著一個“快”字，刀切般的線條下隱藏著很多降低空氣阻力和引導(dǎo)氣流的設(shè)計，車身上你能找到的三角形設(shè)計要比矩形多出一倍，所以無論從哪個角度看都是性感連帶著戰(zhàn)斗感十足。

　　即便是細(xì)微之處也絕不含糊，隱藏式門把手讓車側(cè)的氣流截面更光滑，并且蘭博基尼也決不讓你花“冤枉錢”，選裝套件和車漆你都可以單獨定制，所以你很難在馬路上看到兩臺一模一樣的Huracan。

　　定制的單體螺栓輪圈配上倍耐力P Zero，這完全就是給賽道準(zhǔn)備的，把民用車開上賽道其實很容易，現(xiàn)在把“賽車”開出賽車場也不難，不過千萬別在馬路上扎釘子，能給這套裝備進行維修和換胎的修理廠可能真的不好找。