仔細一算，WEY VV7的推出以有一年的時間，其產(chǎn)品競爭力以不可同日而語，為提升VV7的產(chǎn)品競爭力，WEY迅速推出了這VV7的改款車型VV7升級版。今天我們就來體驗一下這臺最新款的VV7升級版，看看其究竟做了哪些改進。

　　在正式見到VV7升級版后我仔細觀察了一下外觀，發(fā)現(xiàn)外觀與老款車型基本保持一致，據(jù)官方介紹，此次升級的重點放在了動力系統(tǒng)和內(nèi)飾部分，外觀方面只是新增了亞特蘭蒂斯藍這一顏色和換裝了第二代流媒體電子后視鏡。既然外觀不是本次升級的重點，那么我們就先從動力部分說起。

　　據(jù)官方介紹變速器的提升主要體現(xiàn)在三個方面1、硬件優(yōu)化通過調(diào)整變速器的檔位速比（調(diào)整4、5、6、7檔），優(yōu)化換擋策略，使得整個駕駛工況點更加充分地分布在發(fā)動機高效經(jīng)濟區(qū)。2、優(yōu)化蠕行響應(yīng)時間，換擋桿掛入P擋或D擋，松剎車后車輛會馬上響應(yīng)，不會存在延遲或響應(yīng)慢，提高蠕行車速，在堵車跟車工況下減少駕駛員踩油門的操作。3、讓換擋更加合理，同時降低0.3升百公里油耗，實現(xiàn)7.7升百公里綜合油耗。

　　據(jù)我了解到由于變速箱齒比的改變，車輛行駛時速為100km/h時VV7升級版的轉(zhuǎn)速為1750rpm，而老款的發(fā)動機此時的轉(zhuǎn)速為1500rpm，但據(jù)官方介紹VV7升級版的油耗要比老款車型更低，可能VV7升級版是有比高擋低轉(zhuǎn)速這一方法還省油的訣竅吧。

　　轉(zhuǎn)向的手感很輕盈，而且有一定的虛位，但是這并沒有折損太多的操控質(zhì)感，回饋的力度也還是很線性的，總體來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校很自然，易于駕駛。

　　此外，由于VV7升級版的減震行程較長，和調(diào)教的當?shù)南聣汉突貜椓Χ�，使得車輛能很好地過濾掉路面?zhèn)鱽淼募毸檎饎�，遇到較大顛簸時，車輛也沒有出現(xiàn)較大的跳躍感，整體感很強。轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾也印制的相當不錯。過彎時能給人很強的信心。