還記得林憶蓮演唱過的那首《愛上一個不回家的人》嗎？雖然整首歌是以講述哀情美為主，但卻從側面詮釋了什么是愛。男人都是感性動物，又對美好事物有著極強的追求度。其實對待工業(yè)產(chǎn)品的代表汽車也是如此，這個觀點我想沒人會反對吧。男士們總能從茫茫人海中找到那個看似平淡無奇卻又萬里挑一的“素顏女神”，換作汽車亦是如此。往往美好只回眸一瞬間，凱迪拉克XT4最驚艷的設計正是在車尾，充滿個性的設計正是青春的樣子啊。

　　對于凱迪拉克來說這是首次嘗試涉足緊湊級SUV細分市場，對于一向以大尺寸見長的美式豪華品牌，想讓他們做減法，做到小而精的確算得上一次挑戰(zhàn)，以結果來說挑戰(zhàn)相當成功。同級別中空間比XT4大的沒XT4便宜；價格比XT4便宜的沒XT4這么精致。

　　  調低了50N·m的2.0T加速成績?nèi)绾危?/strong>

　　我們在北京一處專業(yè)封閉的直線場地對XT4進行了6次連續(xù)0-100km/h加速成績測試，測試時北京正處在早春時節(jié)，白天最高氣溫達到18度，對于輪胎和發(fā)動機的工作環(huán)境溫度來說都處于比較有利的氣候條件。經(jīng)過6次反復測試，它最好的測試成績?yōu)?.16秒。

　　   繞樁測試

　　噪音水平

　　對于美系豪華品牌凱迪拉克來說，隔音水平是它的一大優(yōu)勢。隨處可見的厚實用料包括發(fā)動機艙內(nèi)部隔音棉都能夠對來自機艙內(nèi)部噪音進行直接過濾。對于風噪和胎噪來說，車門密封條足夠寬厚也起到一定幫助作用。通過最終我們選擇的城市路段測試得來成績分析，XT4除了在怠速時噪音分貝數(shù)稍微高一些外，在日常駕駛過程中最頻繁使用的三個速度階段對應發(fā)動機轉速均沒有超過2000轉，車內(nèi)靜謐表現(xiàn)要比同級別緊湊型SUV更好，這也是作為豪華品牌的一大優(yōu)勢。

　　 油耗表現(xiàn)