對于有商務(wù)接待、出差辦公等需求的人來說，一輛高檔豪華、乘坐空間和舒適性到位的MPV來說非常必要，在行車過程中既能夠完成了溝通交流、也擁有一個移動的辦公環(huán)境，實用與品質(zhì)俱全。

　　對于這樣一輛車，我們很少會去要求它有獨特的操控或者強悍的動力，因為這些并不是考核它的硬指標(biāo)，實際上我們會更加看重空間舒適性，這也是選擇MPV的最根本的原因，那么今天就拿比較有代表性的兩款商務(wù)MPV進(jìn)行一次空間舒適性橫評，看看空間舒適性如何去定義。

　　對比的車型分別是別克GL8、上汽MAXUS G20。別克GL8大家都已經(jīng)非常熟悉了，也一直是這個領(lǐng)域的銷量冠軍，上汽MAXUS G20則是一款比較年輕的車型，在今年上海車展推出，是上汽大通MAXUS的旗艦MPV，新老碰撞會擦出怎樣的火花？我們拭目以待。

　　空間舒適性的前提是車型尺寸要足夠大，能夠帶來不錯的容載量。先來看看兩款車型的尺寸對比，別克GL8在車長要略勝一籌，比G20多出了5mm，兩款車基本都算跨入了五米二這個級別，在車長這個指標(biāo)上兩者都做得比較到位，發(fā)揮的空間也沒有那么大了。

　　在車寬、車高以及軸距上，G20明顯比GL8更大，車寬近兩米、車高一米九、軸距接近兩米，分別別GL8多出了102mm、152mm、110mm。五米二的車長對于這個級別的MPV來說已經(jīng)算是比較極限的數(shù)據(jù)，不可能再往上做到五米三、五米四（這會對實際用車帶來不小的困擾，例如車位停不進(jìn)去），所以G20主要的心思放在車寬、車高這些其他指標(biāo)上，從立體維度上去拓寬空間。其實對于乘客來說，大空間并不是意味著一定車長、軸距帶來的，頭部空間、肩部空間這些同樣是能夠給我們帶來“大”的空間感受的標(biāo)準(zhǔn)。

　　尺寸夠大，那么反映到車內(nèi)乘坐以及儲物空間夠大嗎？我們先來看看二三排的乘坐空間。

　　首先保持前排駕駛位一個正常的空間距離，此時GL8第二排座椅滑到最前面還是大概一拳的距離，再將第二排座椅滑到最后面，大約還剩一掌多的距離。

　　以同樣標(biāo)準(zhǔn)來看G20，將第二排座椅移至最前面，很明顯看到腿部空間依然非常富足，至少有一掌的距離，將第二排座椅移到最后面，能夠再增加一掌的距離，第二排乘坐空間無論是本身的空間還是可以調(diào)節(jié)的范圍都要比GL8更勝一籌，不管是最前還是最后，乘客都能保持一個“把腿伸直”的坐姿。

　　再來看第三排，將GL8第二排座椅調(diào)至最前面，第三排腿部還剩余約兩拳的距離，如果將第二排調(diào)整到一個乘客比較舒適的空間，第三排空間仍然冗余約一拳的距離，如果將第二排座椅調(diào)整到最后，則第三排乘坐感受將大打折扣，整體來看，GL8二三排乘坐空間不會令人失望，也難有驚喜。

　　同樣將調(diào)節(jié)G20座椅，第二排座椅調(diào)到最前所�？臻g與GL8差不多，但將第二排座椅調(diào)到最后，第三排乘客依然能夠獲得一個不算擁擠的空間，腿部空間仍然有三指剩余，這主要得益于第三排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)前后調(diào)節(jié)，同時也不需要乘客坐姿特別板正，即使長途乘坐，第三排座椅也能帶來比較舒適的乘坐感受。