渦輪增壓發(fā)動機對于中國的本土汽車品牌來說已經(jīng)談不上什么高技術，基本上每一家車企都有多款不同排量渦輪增壓發(fā)動機可以選擇。但似乎對于渦輪增壓發(fā)動機的熱效率這件事反而沒有太多車企在意，或者說努力攻克這個難題。長安汽車反而在技術研發(fā)這條路上走的越來越自信，他們發(fā)布了經(jīng)過八年研發(fā)成果的全新模塊化發(fā)動機總成藍鯨ne平臺，而且藍鯨平臺渦輪增壓發(fā)動機熱效率可以達到40%。長安品牌中銷量擔當車型第二代逸動自然首批搭載該發(fā)動機，所以這一次我們就來簡單體驗一下?lián)Q裝新發(fā)動機的逸動表現(xiàn)如何。

　　根據(jù)廠家在活動現(xiàn)場公布的ppt信息來看，長安這臺1.4t發(fā)動機滿足國六排放標準，參數(shù)已經(jīng)全面超越了市面上主流的1.4t發(fā)動機動力水平，尤其是扭矩輸出曲線的特性完全貼合于德系某品牌1.4t發(fā)動機水平，在發(fā)動機1400轉(zhuǎn)/分鐘時可以釋放出260n·m的最大扭矩，這樣的動力表現(xiàn)令人非常期待。此外根據(jù)介紹，這款長安自主研發(fā)的全新1.4t發(fā)動機可以應用0w-20低粘稠度機油，保養(yǎng)周期也延長到7500km保養(yǎng)一次，由此可見發(fā)動機活塞環(huán)和缸壁間非常出色的低摩擦效果。

　　在本次試駕環(huán)節(jié)中對于這臺車的動力表現(xiàn)就成為絕對的關注重點，首先我們進行了一次0-100km/h的加速比賽，有同行的媒體將這款車的加速成績做到了8.6秒左右。不過由于活動現(xiàn)場北京溫度在40以上，所以進氣溫度高對加速成績會產(chǎn)生一定程度的影響。