在我們熟悉的suv領域里，似乎沒有幾臺suv可以做得到特別強悍的動力操控與實用空間兼顧，作為剛成家或三十多歲的已婚男士，不能放棄車輛對于家庭的實用性，但內(nèi)心還留著向往狂野動力的心。今天試駕的寶馬x3 m/x4 m就是為數(shù)不多的“稀罕貨”，雖然筆者面對售價有些可望不可及，但仍舊無法抵御它對我的吸引。本篇將以寶馬x3 m雷霆版的駕駛感受和設計為主，以下簡稱：x3 m。

　　作為m高性能版本，改變之處不僅僅在于幾個logo，而更多的是在你看不見的地方，比如：該變速箱采用了面積更大的散熱鋁制油底殼，相比于m5上的樹脂油底殼，機油冷卻效果會更好，先來了解一下新發(fā)動機的部件結(jié)構(gòu)。

　　新開發(fā)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機采用最新的m twinpower turbo渦輪增壓技術，獨特設計的3d打印氣缸蓋，制作工藝更小巧。鍛造的活塞，使其能夠承受更高扭矩，不僅為輕量化做出貢獻，氣缸壁的電弧噴涂涂層則可減輕重量，減少摩擦損失。

　　作為寶馬國產(chǎn)3系車主，我知道眼下這臺“大m”能給予我那臺3系無法比擬的快感，這臺直列6缸發(fā)動機是每個寶馬迷的信仰，這也是一種不敗的傳說。我認為寶馬的s58直列六缸汽油發(fā)動機是當下寶馬的頂尖發(fā)動機之一，它融合了寶馬的最新科技與智慧的結(jié)晶。之前我駕駛過寶馬m系列轎車，從m3到m6無不例外地給駕駛者驚喜和力量，而本次著重體驗的寶馬x3 m則充滿了激情和力量。

　　在過往的40多年里，寶馬m品牌一直執(zhí)著打造著比肩賽車的高性能產(chǎn)品，在今天看來甚至有些固執(zhí)，但經(jīng)典總需傳承，這種極致也始終會被喜愛終極駕駛機器的用戶所欣賞。在下一頁，可以看看x3 m在外觀內(nèi)飾部分的細節(jié)變化。