恰逢廣州車展進(jìn)行時(shí)，我們的《車市料理》小分隊(duì)自然也閑不住，遠(yuǎn)赴廣州為大家?guī)�來最新的“廣州料理”。我們本期的佳肴來自汽車界鼻祖的奔馳和我國(guó)的自主品牌巨頭比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的作品--騰勢(shì)x，今天我們將測(cè)試騰勢(shì)x的漆面，究竟騰勢(shì)x的表現(xiàn)能不能給我?guī)�來驚喜呢？它的品質(zhì)是否可以經(jīng)受專業(yè)儀器的考驗(yàn)?zāi)兀孔屛覀兪媚恳源�吧�?/p>

　　在測(cè)試前先來介紹一下本次的主角，騰勢(shì)x是騰勢(shì)旗下的第二款新能源車型，也是騰勢(shì)換裝全新品牌logo后的首款產(chǎn)品。騰勢(shì)x定位于中型7座suv，擁有4890×1950×1725mm車身長(zhǎng)寬高和2820mm的軸距。尺寸在同級(jí)產(chǎn)品中，頗具優(yōu)勢(shì)。

　　既然是車漆質(zhì)量測(cè)試，那咱們就直接聊聊關(guān)于車輛涂裝工藝上的那些事。其實(shí)我們都知道，汽車涂裝是個(gè)復(fù)雜又繁瑣的工序，工序基本可以概括前處理、電泳涂裝、pvc、中涂、面漆、修飾等這幾大步驟，而車漆也不單單只有一層，而是分為底漆層、中間涂層，以及面漆層。更重要的是，這些工序要按部就班的才能實(shí)現(xiàn)，不能“跳級(jí)”也不能偷懶，否則車漆呈現(xiàn)出的視覺效果一定不盡如人意，而且國(guó)家對(duì)于車漆質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格規(guī)定的，所有車輛出廠最終都要符合國(guó)標(biāo)《qc t484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這也是我們對(duì)于車漆厚度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　也許很多朋友是第一次聽說國(guó)標(biāo)《qc t484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，其實(shí)它只是一條評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的tq2項(xiàng)目規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車價(jià)低于5萬元的車型，另一種則是裸車價(jià)高于5萬元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面最薄不能低于120μm。

　　漆面質(zhì)量測(cè)試要基于專業(yè)的設(shè)備，才能保證測(cè)試的真實(shí)性與說服力。我們所使用的測(cè)試儀器是業(yè)界較為常用的宇問傳感（yuwese）生產(chǎn)的ec-770漆面厚度測(cè)試儀，它可以在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自由切換，并采取數(shù)值。

　　注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說明！

　　測(cè)試前，先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試方法。我們會(huì)在騰勢(shì)x的車身外觀覆蓋件中，采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，四個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及后備箱蓋面積較大，我們會(huì)選擇多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右）進(jìn)行采集，而前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后）。最終車身每個(gè)覆蓋件的漆面厚度，我們會(huì)以平均值作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　整體來看，騰勢(shì)x的漆面質(zhì)量表現(xiàn)十分優(yōu)秀，漆面呈現(xiàn)出的光澤度和平整度都相當(dāng)不錯(cuò)，在視覺上看不出任何瑕疵，而漆面的整體厚度也是優(yōu)秀水平，均達(dá)到國(guó)標(biāo)《qc t484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，涂裝工藝水平優(yōu)異。

　　由于展車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不能打開，所以一些數(shù)據(jù)有待查驗(yàn)，但就目前的已知信息來看車身用料表現(xiàn)，騰勢(shì)x采用了常規(guī)的鋼制車身。從鋼制車身的特點(diǎn)來說，鋼制車身有著高硬度、抗扭能力強(qiáng)、維修成本低等先天優(yōu)勢(shì)，即便是日常出現(xiàn)剮蹭或者碰撞事故，鋼制車身的受損部位也可以通過鈑金修復(fù)的方式進(jìn)行維修，這樣一來養(yǎng)車成本便會(huì)大幅降低。

　　全文總結(jié)：漆面均勻程度、厚度代表著車輛的造車工藝，但是同樣帶來的還有更高的造車成本，廠商在研發(fā)車輛時(shí)，成本肯定是重要因素，所以車型的售價(jià)和車身的縫隙也有著一定的關(guān)系。而騰勢(shì)x作為自帶奔馳血統(tǒng)的中型suv對(duì)于這一點(diǎn)把控的還是十分到位的，以騰勢(shì)x產(chǎn)品的制造工藝以及綜合能力來看，相信它的市場(chǎng)前景會(huì)非常樂觀，會(huì)深受新生代年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。