現(xiàn)如今如果一個(gè)品牌玩轉(zhuǎn)了細(xì)分市場(chǎng)，并掌握年輕購(gòu)車者的核心需求，那么它旗下車型一定能夠獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率。畢竟年輕人的購(gòu)車思維與他們的父輩有著天壤之別，加上第一批90后到今年也已經(jīng)步入三十歲陣營(yíng)，他們既要保證年輕的心態(tài)，同時(shí)更要面對(duì)生兒育女養(yǎng)家的局面，而我本人也是90年生人，深知一臺(tái)車對(duì)于年輕人的重要性。那么有沒有一臺(tái)車既能滿足年輕人對(duì)于車所有感官上的需求，同時(shí)又能兼顧家庭實(shí)用性呢？我們本期的主角兒全新梅賽德斯-奔馳GLB 200就是這樣一款選手。

　　從產(chǎn)品的角度上審視，奔馳GLB定位為新生代SUV，它在奔馳GLA與GLC SUV車型之間創(chuàng)造了新的可能，從而有效提升了奔馳在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。GLB應(yīng)用奔馳最新的MFA平臺(tái)打造，這也為研發(fā)過(guò)程中提高GLB車內(nèi)空間尺寸提供了更多可能性，其中也包括了使其成為同級(jí)別車型中唯一一款能夠提供第三排座椅（5+2形式座椅）的車型。千萬(wàn)不要小看這多出來(lái)的第三排座椅，在多數(shù)年輕家庭出行情景中，有時(shí)候多一個(gè)座位就相當(dāng)于降低出行成本，還是相當(dāng)重要的。與此同時(shí)，GLB也提供五座版本的車型，為不同需求的用戶提供了更多的選擇空間。

　　 4缸就是比3缸穩(wěn)

　　隨著各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在向著高效率、小排量、渦輪增壓的方向發(fā)展，而奔馳GLB采用的M282發(fā)動(dòng)機(jī)也是由此構(gòu)想進(jìn)行的開發(fā)。M282發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持采用了直列4氣缸布局形式，并為其配上了渦輪增壓系統(tǒng)。

　　單從M282的4缸布局上看，就已經(jīng)讓不少消費(fèi)者把心揣到了兜里。為什么這么說(shuō)？畢竟GLB的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里已經(jīng)有人開始應(yīng)用更為極端的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)從性能指標(biāo)上或許3缸可以通過(guò)增大排量與改變渦輪壓力達(dá)到與4缸機(jī)相同的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但由于先天無(wú)法改變的點(diǎn)火順序與氣缸做功數(shù)量的不平衡，它的輸出線性和帶來(lái)的震動(dòng)幾乎無(wú)法和4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。而多數(shù)廠家對(duì)于緩解3缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的辦法也只有增加發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸數(shù)量，甚至是偏置角度安裝發(fā)動(dòng)機(jī)這兩個(gè)辦法。不過(guò)無(wú)論采用哪一種辦法，都要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行復(fù)雜的改進(jìn)，增加的平衡軸更會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的機(jī)械損耗，從而增加動(dòng)力損耗，降低效率。

　　奔馳M282發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4氣缸布局。

　　M282發(fā)動(dòng)機(jī)的黑科技：

　　除了擁有更為平衡的4缸設(shè)計(jì)之外，GLB 200搭載的M282發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有不少“黑”科技與優(yōu)化技術(shù)。首先就是減重，如果你看過(guò)M282發(fā)動(dòng)機(jī)的剖析圖不難發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)造型看起來(lái)比較奇怪，原因是它采用了一個(gè)類似三角形的設(shè)計(jì)，而這個(gè)設(shè)計(jì)能夠盡可能降低缸蓋的重量，使其更為緊湊，減少對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙面積的占用。而在三角形的定點(diǎn)位置也能更方便安裝中置噴油嘴。除此之外，M282全鋁缸體配合開放式水道的設(shè)計(jì)，也能在充分降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率，從而實(shí)現(xiàn)效能的提升。

　　M282發(fā)動(dòng)機(jī)采用了開放式水道設(shè)計(jì)，降低重量，配合全鋁缸體散熱效果更佳。

　　從外部看，M282的配氣機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)三角形結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)更為緊湊，重量進(jìn)一步降低。

　　三角形缸體的中間位置正好可以安置中置噴油系統(tǒng)。（缸內(nèi)直噴）

　　采用了開放式水道后，M282取消了水道內(nèi)的缸套加持（開放式設(shè)計(jì)），而汽缸壁上則增加使用了一種被稱為“Nanoslide”的涂層技術(shù)。這種圖層的厚度為0.3mm，不僅不占用過(guò)多重量，還降低了摩擦阻力，提高缸體的散熱與強(qiáng)度性能。

　　在無(wú)數(shù)技術(shù)加持下，GLB 200車型所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出163馬力，峰值扭矩達(dá)到250Nm（1620-4000rpm），而與此動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是奔馳已經(jīng)十分成熟的7速雙離合器變速箱。相比起寶馬的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　完全夠用的動(dòng)力輸出：

　　即便是ECO模式下，GLB 200的油門響應(yīng)也是相當(dāng)積極的。勻速在城市中行駛時(shí)，1620-4000rpm范圍的扭矩輸出對(duì)于日常行街而言十分友好，無(wú)論是起步提速，還是中段加速GLB 200都能   應(yīng)對(duì)自如。與此同時(shí)，配備的7速雙離合器變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配也比較妥當(dāng)，在換擋時(shí)它盡可能保留存在感，使你能夠感受到每一個(gè)擋位的提升與降低，且又不會(huì)帶來(lái)過(guò)大的沖擊感，而在低速降擋時(shí)，也不會(huì)讓你感覺到非常突兀的頓挫�？傮w來(lái)說(shuō)，如果日常家用，GLB 200的動(dòng)力輸出完全夠用，甚至是富富有余。

　　除了ECO模式，我也分別在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式駕駛這款車。在運(yùn)動(dòng)模式下激進(jìn)駕駛時(shí)，GLB 200的變速箱反應(yīng)比較激進(jìn)，并且油門踏板擁有強(qiáng)制降擋功能，急加速時(shí)變速箱最高可連降三個(gè)擋位，扭矩輸出也會(huì)在4000/rpm左右衰減。而在靜止大油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出感覺相對(duì)靠前，渦輪介入時(shí)的感覺相當(dāng)明顯，加速時(shí)甚至能感覺到輕微的推背感。而在試駕時(shí)我也注意到一個(gè)比較有趣的設(shè)定，收油時(shí)，M282發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增加系統(tǒng)中配備的泄壓閥會(huì)發(fā)出極為明顯的泄壓聲，間接提高了駕駛樂趣。

　　操控并不像是一臺(tái)SUV：

　　奔馳GLB采用了前麥弗遜后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，一些擺臂部位則采用了更輕質(zhì)化的鋁合金材料打造。實(shí)際駕駛時(shí)，GLB 200的懸掛反應(yīng)比較靈敏，對(duì)于路面上細(xì)碎的震動(dòng)反饋也比較積極，過(guò)大的震動(dòng)也可最大限度進(jìn)行過(guò)濾。特別值得一提的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向機(jī)的力度回饋會(huì)隨著模式的不同而發(fā)生改變，而即便是使用最為經(jīng)濟(jì)的模式，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會(huì)一味地給你很輕盈的反饋，時(shí)刻提醒你雙手握緊方向盤，從而提升對(duì)車控制的樂趣。

　　目前GLB車型全系都沒有提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但可以肯定的是，這款車未來(lái)將肯定會(huì)搭載4MATIC系統(tǒng)。雖然目前GLB只是一臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)的新生代SUV，但它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻比較特殊，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是并線，它的車頭指向性都比較精準(zhǔn)，而在高速過(guò)彎時(shí)車身整體的循跡性與重心偏移幅度也不像是一臺(tái)SUV，甚至在彎道遇到路面波動(dòng)時(shí)車尾部會(huì)率先做出比較積極的擺動(dòng)（降低推頭的可能性），提高駕駛者對(duì)控制車輛的信心�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)， GLB 200的操控感覺調(diào)校得當(dāng)，易上手的同時(shí)更富有駕駛樂趣。

　　可鹽可甜的外觀設(shè)計(jì)

　　機(jī)械素質(zhì)強(qiáng)只是決定一臺(tái)車好壞的其中一個(gè)方面，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，外觀設(shè)計(jì)的重要性也更為重要。我第一次見到奔馳GLB車型其實(shí)是在去年的上海車展上，當(dāng)時(shí)奔馳來(lái)帶了一款GLB概念車型，那款車除了升級(jí)了輪圈和高性能越野輪胎之外，還加裝了一些越野時(shí)必要的附件，忍不住讓人多看幾眼。

　　當(dāng)然，奔馳GLB雖定位為新生代SUV，但它卻通過(guò)一些巧妙的設(shè)計(jì)使其看起來(lái)更符合年輕消費(fèi)者審美。首先GLB的“A”柱設(shè)計(jì)比較平直，這直接導(dǎo)致了車身側(cè)面線條變得相當(dāng)平滑，且與“D”柱造型交相呼應(yīng)，配合長(zhǎng)軸距比例，致使整臺(tái)車看起來(lái)相當(dāng)硬朗。最終，奔馳GLB 200的長(zhǎng)寬高（mm）分別為：4638*1834*1700，軸距達(dá)到2829mm，對(duì)比其它競(jìng)品車型數(shù)據(jù)上也有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　GLB 200的“A”柱與“D”柱的傾斜角度交相呼應(yīng)，拉高了車頂高度外，更提升了硬朗感。

　　我們的試駕車還選配了奔馳的幾何多光束大燈。