就在前兩天，我參加了長安福特組織的一場名為“硬到骨子里”的SUV試駕活動(dòng)，在大漠孤煙直的格爾木，駕駛探險(xiǎn)者和銳際撒歡，內(nèi)心的舒爽程度自然無需贅言了�！坝驳焦亲永铩敝械摹坝病�，并非是咱們傳統(tǒng)理解中硬派SUV的那個(gè)硬，而是硬漢的硬。那么這兩臺(tái)車型的表現(xiàn)是否稱得上硬漢呢，請(qǐng)大家跟著我的鏡頭一起來看看吧。

　　截止今年，在大洋彼岸的美國，有超過300萬輛探險(xiǎn)者仍在路上飛馳，這是一臺(tái)可以與福特F系皮卡共同代表福特品牌的車型。很多人對(duì)于探險(xiǎn)者的第一印象就是——大，而除了大之外，這一代探險(xiǎn)者還有著更多你想要的東西。（由于實(shí)地環(huán)境因素，車輛表面浮土較多，部分圖片效果受到一定影響，請(qǐng)大家見諒。）

　　一臺(tái)身長超過5米，車寬超過2米的SUV車型，要怎么設(shè)計(jì)愛好看呢？答案顯而易見，把它做得足夠硬，硬到骨子里那種，就像探險(xiǎn)者一樣。大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵、大量平直線條和棱角分明的線條，純正的美式氣息無疑最適合探險(xiǎn)者這種中大型SUV。

　　前大燈采用了與中網(wǎng)一體式的設(shè)計(jì)，在外形上并沒有過多的設(shè)計(jì)，簡潔的造型讓其與中網(wǎng)的融合度更高。燈源方面全系均采用了LED燈源，符合其身份。

　　來到車身側(cè)面，依舊是標(biāo)志性的游艇設(shè)計(jì)，這也是探險(xiǎn)者的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了。A、B、D柱均采用了隱藏式設(shè)計(jì)搭配與車身同色設(shè)計(jì)的C柱，營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч�。凌厲、上揚(yáng)的腰線與高高凸起的輪拱都增加了車身側(cè)面的力量感和運(yùn)動(dòng)感。

　　探險(xiǎn)者長寬高分別是5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，身板相較于途昂(參數(shù)|詢價(jià))等競品車型而言有著不小的優(yōu)勢，并且它也是同級(jí)唯一采取縱置后驅(qū)布局的車型，為其帶來了50:50的配重比，操控性更好。

　　尾部的造型飽滿，相較前臉更加簡潔，取消了貫穿式鍍鉻飾條后，讓車尾有種“刮了胡子”的既視感，顯得更加年輕更具活力。

　　尾燈的尺寸相較車身而言非常小巧，設(shè)計(jì)上也頗為復(fù)古，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。雙邊單出共兩出的排氣布局對(duì)于探險(xiǎn)者而言似乎低調(diào)了些。

　　試駕車型配備的是21寸多輻合金輪圈，造型簡潔耐看，輪胎方面則采用的是倍耐力的Scorpion Zero四季胎，能夠很好的兼顧公路性能以及非鋪裝路面的抓地力，規(guī)格為275/45 R21。

　　相較于外觀在引入時(shí)做的調(diào)整，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾則完全保留了美版車型的原汁原味——對(duì)稱式布局、大尺寸中控屏以及大面積的皮質(zhì)覆蓋，這味道很美式。

　　四輻的方向盤也算是美系SUV和皮卡的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了，方向盤尺寸適中，握把較粗，捏在手里非常扎實(shí)。多功能按鍵布局合理，體積大小也適中，操作起來順手又便捷。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，可隨駕駛模式改變主題，不過比較遺憾的是其擴(kuò)展能力較為有限，僅支持導(dǎo)航信息顯示，不支持地圖投影。

　　12.8英寸的豎式中控屏分辨率達(dá)到了1080*1920，內(nèi)置NXP i.MAX8雙核處理器，搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。菜單邏輯清晰，操作便捷靈敏，并提供了諸多熱門App，功能非常全面。

　　對(duì)于探險(xiǎn)者這樣一臺(tái)大尺寸SUV而言，360°全景影像自然是必不可少的。探險(xiǎn)者所搭載的這套360°全景影像有多畫面顯示和多角度選擇，能夠幫助駕駛者不用探頭出去也能詳盡掌握車身周圍的環(huán)境。

　　探險(xiǎn)者全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，不過前排并沒有專門的空調(diào)控制面板，需在中控屏中進(jìn)行操作，這樣的設(shè)計(jì)雖然科技感十足，但不利于駕駛時(shí)的盲操作。

　　后排空調(diào)控制區(qū)則采用的傳統(tǒng)的旋鈕+按鍵的控制方式，個(gè)人覺得大尺寸中控屏雖好，但必要的物理按鍵還是有必要保留的。試駕車型還配備了第二排座椅加熱功能。

　　座椅方面，探險(xiǎn)者提供了6座和7座兩種布局方式，座椅造型寬大填充物厚實(shí)，非常美式。前排座椅全系標(biāo)配了腰部支撐功能，試駕車型還配備了前排座椅加熱/通風(fēng)以及按摩功能。

　　我們所試駕的車型為6座車型，第二排座椅是兩個(gè)獨(dú)立座椅，并配備了可收放的扶手，整體舒適性并不遜色于前排。

　　行李廂的造型規(guī)整，即便是在滿載的情況下也依然有著不錯(cuò)的裝載能力。而在放倒第三排座椅后，裝載我們車上四人的行李廂以及背包和攝影器材包也毫無壓力。