從第一代現(xiàn)代名圖上市至今，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售了75萬(wàn)輛，是北京現(xiàn)代絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速消費(fèi)升級(jí)，韓系品牌也在遭受巨大沖擊。于是，全新一代名圖帶著滿滿的中國(guó)風(fēng)完成蛻變轉(zhuǎn)型，這一次名圖還得再次打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者嗎？

　　小索納塔？不！它是名圖

　　中國(guó)現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者更喜歡什么？當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)感、轎跑風(fēng)！這不，全新一代名圖摒棄了現(xiàn)款略微硬朗的外觀設(shè)計(jì)，和它的大哥索納塔一樣，采用運(yùn)動(dòng)轎跑化風(fēng)格。前臉上，全新一代名圖提供兩種前進(jìn)氣格柵造型供消費(fèi)者選擇，1.8L車(chē)型采用黑色高光寶石切割狀前格柵，精致閃耀。1.5T車(chē)型匹配銀色星陣式前格柵。

　　前大燈的設(shè)計(jì)運(yùn)用到了分體的布局，共分為三個(gè)部分。上方為劍眉星目分體式的日行燈，中間位置為L(zhǎng)ED大燈，下方為刀鋒式前霧燈，值得一提的是，全新一代名圖全系標(biāo)配LED大燈。

　　車(chē)側(cè)采用了貫穿式設(shè)計(jì)，腰線自引擎蓋延伸至車(chē)尾，勾勒出流暢干練的車(chē)身效果，簡(jiǎn)潔中盡顯優(yōu)雅。全新一代名圖的長(zhǎng)寬高為4780mm、1815mm、1460mm，車(chē)身長(zhǎng)度較現(xiàn)款增加了70mm，軸距則與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，維持在了2770mm。全系一代名圖擁有這樣的車(chē)身尺寸和軸距，可以說(shuō)是越級(jí)的水平。

　　細(xì)節(jié)方面，全新一代名圖提供17、18英寸兩種型號(hào)的鋁合金輪圈，另外車(chē)尾的造型可以看到與車(chē)頭有著明顯的呼應(yīng)，采用了略微上揚(yáng)的鴨尾造型。LED組合尾燈貫穿整個(gè)車(chē)尾，呈“C”字造型，搭配精密的蜂巢紋理細(xì)節(jié)，不僅有著極高的辨識(shí)度，更增強(qiáng)了精致感。

　　中國(guó)元素與現(xiàn)代科技融合 滿足多樣需求

　　想要徹底融入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)元素的尊重必不可少。因此，全新一代名圖在車(chē)內(nèi)大量采用了“回形紋”，而當(dāng)代表中國(guó)元素的“回形紋”與現(xiàn)代科技發(fā)生碰撞后，既讓全新一代名圖具備文化魅力，又能滿足消費(fèi)者對(duì)于科技的需求。

　　有人會(huì)問(wèn)“回形紋”是什么？簡(jiǎn)單的說(shuō)就是中國(guó)古代陶瓷器上一種原始紋飾。而在全新一代名圖的車(chē)內(nèi)，你能找到許多有關(guān)“回形紋”元素的運(yùn)用，例如音響揚(yáng)聲器、飾條等。內(nèi)飾的配色上也充滿了新意，傳統(tǒng)黑色內(nèi)飾加入淺褐色的雙拼風(fēng)格，讓車(chē)內(nèi)煥發(fā)出全新的活力。值得一提的是，為了更好的區(qū)分車(chē)型的不同，1.5T版本采用了白色縫線，而1.8L版本則為灰色縫線。

　　傳統(tǒng)的中國(guó)元素具備了，那消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代科技的追求又如何滿足？當(dāng)然是虛擬按鍵+大屏幕！全新一代名圖配備了雙12.3英寸的液晶儀表和中控顯示屏，運(yùn)動(dòng)感和科技感兼具，而略微向駕駛員傾斜了7度的中控顯示屏，既保證了駕駛員操作的便利性，更是對(duì)以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念的遵循。其次，在每次打轉(zhuǎn)向燈并線的過(guò)程中，可以通過(guò)儀表清晰的看到車(chē)側(cè)左/右后視鏡分別顯示的內(nèi)容，大大提高了行駛安全性，這也讓我有一種忘記后視鏡存在的錯(cuò)覺(jué)。

　　為了進(jìn)一步提高車(chē)內(nèi)人員的操控便利性，新車(chē)的中控屏幕采用高清電容屏，并可以支持多點(diǎn)觸控，使用起來(lái)方便靈活。另外，操作區(qū)采用了中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的All touch觸控式面板，而且每次點(diǎn)擊操控時(shí)都有著良好的聲音回饋，將科技感和功能性進(jìn)行了出色的結(jié)合。

　　“大空間”兼顧舒適性

　　一直以來(lái)，購(gòu)買(mǎi)家轎車(chē)型的消費(fèi)者他們對(duì)于一輛車(chē)的空間表現(xiàn)、乘坐舒適性都有著一定的執(zhí)念。畢竟，在有限的購(gòu)車(chē)預(yù)算下，他們總是希望自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型能從各方面帶給他們出色的體驗(yàn)。

　　全新一代名圖作為一款車(chē)長(zhǎng)接近4.8米的車(chē)型，試駕前我對(duì)它的空間表現(xiàn)是有很高預(yù)期的，以至于活動(dòng)一開(kāi)始，我并沒(méi)有選擇駕駛這款新車(chē)，而是迫不及待地坐到了后排，體驗(yàn)它的乘坐舒適性。后排乘客的待遇絲毫不差，全景天窗讓我毫無(wú)壓抑感，且后排還裝配了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)USB接口，既舒適又便利。此外，身高170cm的我坐在后排可以獲得三拳的腿部空間及一拳的頭部空間，后排中間位置的地臺(tái)也并不算高，中間坐人的話表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，舒適性表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。

　　對(duì)于一輛汽車(chē)而言，如果只做到了靜態(tài)乘坐表現(xiàn)出眾，顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟，動(dòng)態(tài)行駛下的乘坐舒適性，更是重中之重。懸架方面，全新一代名圖使用的是前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架，行駛過(guò)程中懸架的支撐偏軟但不失韌勁，底盤(pán)的質(zhì)感非常緊實(shí)。過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)回饋到座椅上的震動(dòng)并不明顯，整體屬于偏舒適的取向，長(zhǎng)途乘坐下來(lái)，并不會(huì)有過(guò)多疲憊感。

　　盡管動(dòng)態(tài)乘坐下來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)，但全新一代名圖也有它美中不足的地方，整車(chē)的NVH表現(xiàn)還有待提高，當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h后，車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪聲過(guò)于明顯，一定程度上會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客之間的溝通，后期仍有改進(jìn)的空間。