在深圳路試本田CR-V銳·混動(dòng)e+的時(shí)候，同行的媒體老師說，你有沒有覺得，CR-V好像更適合那種有家庭的中年用戶。我有點(diǎn)恍如隔世，嗯？它曾經(jīng)不是時(shí)尚、前衛(wèi)、激進(jìn)的代名詞嗎？然后仔細(xì)想想，對(duì)哦，它好像忽然從一個(gè)年輕小伙的模樣變成一個(gè)適口、穩(wěn)重、踏實(shí)的中年居家男了。就好像我們85、90后也慢慢從被質(zhì)疑的“非主流”變成了上有老下有小的“中流砥柱”……

　　2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到今年，CR-V已經(jīng)來到中國(guó)第17個(gè)年頭，用一直深受中國(guó)用戶歡迎來形容CR-V并不為過，看著CR-V一路成長(zhǎng)也不為過。2021年2月份，CR-V銳·混動(dòng)e+作為Honda在華的首款插電混動(dòng)車型正式上市，自此，CR-V成為行業(yè)里首個(gè)涵蓋了燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。當(dāng)然，這不只是廠家出于產(chǎn)品布局的考慮，更是出于對(duì)用戶用車需求的考慮。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+作為一款PHEV車型是可以上綠牌的，可能很多三、四、五線城市的用戶感受不深，但是對(duì)于一二線那些需要排隊(duì)很久搖號(hào)限行的用戶來說綠牌簡(jiǎn)直就是曙光再現(xiàn)。它解決了不想買純電動(dòng)車型，又處于上牌難地區(qū)用戶的上牌問題。

　　另外，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槭荘HEV車型，它搭載一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的組合。這次試駕我們沿著深圳市坪山城市環(huán)線開了100km左右，路途中經(jīng)過一段高速路段和城市路段等多種復(fù)雜路況，整體測(cè)試下來它的純電行駛里程有75km左右，綜合百公里油耗1.3L左右，潰電油耗在5.0L左右，省錢小能手本人了。而且它跟純電動(dòng)車有相同的優(yōu)點(diǎn)，如果是日常城市通勤上下班，它的油耗還會(huì)進(jìn)一步降低，跑高速它也會(huì)相對(duì)耗電耗油一些。

　　CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)是具有純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式的，三種模式會(huì)根據(jù)駕駛的工況不同自動(dòng)進(jìn)行切換，比如起步時(shí)為了駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮會(huì)采取純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定額度，或是車速達(dá)到90km/h時(shí)為了更好的動(dòng)力表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就會(huì)自動(dòng)介入。其實(shí)如果電量充足的情況下它會(huì)盡可能用純電驅(qū)動(dòng)來滿足駕駛需求，它的電池是一個(gè)17kWh的大動(dòng)力電池，基本不用擔(dān)心電不夠用，可以說是做到了更合理的駕駛驅(qū)動(dòng)模式的自由切換。

　　它普通充電情況下3.5h可以充滿電，因?yàn)楸旧沓潆姇r(shí)長(zhǎng)比較短，所以并沒有配備快充。但是在充電的便利性方面考慮得還是很周到的，它可以通過手機(jī)APP進(jìn)行定時(shí)充電或是預(yù)約充電，大大節(jié)約了時(shí)間。

　　再來看看外觀，我們?cè)囻{的時(shí)候車隊(duì)里剛好混入了一臺(tái)燃油版CR-V，對(duì)比之下還是有區(qū)別的，除了前后車標(biāo)證明身份的藍(lán)色標(biāo)識(shí)，車尾部的e+ PHEV鍍鉻標(biāo)識(shí)，前臉三根橫條鍍鉻裝飾也是一個(gè)很大的辨識(shí)點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面中控部分依然是規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)，整車加長(zhǎng)了73mm，所以后排座椅也有所加寬，加寬變軟的座椅坐起來確實(shí)舒服。另外，中央扶手和后排小桌板的設(shè)計(jì)也很細(xì)節(jié)很貼心，尤其對(duì)于有娃的用戶來說，放點(diǎn)孩子的玩具或是零食什么的很方便，也可以起到安撫的作用。

　　有些人可能會(huì)怕電池在布局上會(huì)占用后排或是后備箱空間，但CR-V銳·混動(dòng)e+在空間上的利用就做的很好，完全不用擔(dān)心，不占用任何后排和后備箱空間。不過它的油箱真的很小，只有20多升。

　　出于更多用戶對(duì)于安全性的重視，CR-V銳·混動(dòng)e+的Honda Sensing安全配置非常多非常好用。車道偏移預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、交通信號(hào)燈識(shí)別、盲點(diǎn)顯示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360度全景影像、自動(dòng)泊車等功能齊全。路面標(biāo)線清楚的情況下不打轉(zhuǎn)向燈變道它會(huì)進(jìn)行修正，撥動(dòng)右轉(zhuǎn)向燈時(shí)車輛右側(cè)的影像也會(huì)打開，可以幫駕駛員更好的避開障礙物及行人，這些貼心的安全配置都挺好用。

　　寫在最后：

　　至于為什么會(huì)覺得它變成適口、穩(wěn)重、踏實(shí)的中年居家男，其實(shí)也是有原因的，比如規(guī)規(guī)矩矩，不那么激進(jìn)和富有科技感的中控，比如一代一代進(jìn)化，外觀上的變動(dòng)好像也不是那么強(qiáng)烈，再比如因?yàn)楸旧矶ㄎ粸槌鞘蠸UV，加上車輛自重的原因，起步好像也沒那么有推背感，再再比如空間上的更大，更滿足更多家庭用戶的用車需求等等。它好像越來越像是一個(gè)老字號(hào)的作風(fēng)，不會(huì)那么跳躍一下子就吸引你的眼球，但它就是有口皆碑，一切都做得那么周周道道，讓你挑不出毛病來。我想，這也是它這么多年如一日受歡迎的原因之一吧。