在眾多傳統(tǒng)車企面對電氣化轉(zhuǎn)型這一問題上，大眾集團(tuán)的做法與看法總是備受人們矚目的，直到2019年9月10日，隨著MEB平臺下的首款車型ID.3亮相，這才滿足了人們的好奇心，當(dāng)然也包括我。即便是初見ID.3的圖片也好，還是今天手握車鑰匙的實車也罷，“電動精靈”般的外觀讓我不可自拔，就沖這個顏值我也愿意為之買單。

　　外觀：炫酷的潮玩小子

　　對于純電動車的外觀設(shè)計，大眾想必也深知自家燃油系列車型被人稱作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動領(lǐng)域進(jìn)行革新。ID.3則不負(fù)眾望，車身各個細(xì)節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動車”身份，同時還具有一定的未來感。不僅如此，輪圈、車頂以及C柱后方還采用了類似金屬漆顏色裝飾件進(jìn)行點綴，頗具時尚感。

　　此外，雖然從參數(shù)來看，ID.3的車身長度僅有4261mm，但得益于MEB純電動平臺，它的軸距達(dá)到了驚人的2765mm，因此后排乘坐空間也沒有大家想得那么局促。

　　細(xì)節(jié)方面，ID.3不出意外地采用了封閉式前格柵，以表明純電動身份。兩側(cè)頭燈造型較為圓潤，內(nèi)部的燈腔猶如人的眼睛一般，非常靈動。同時，前機(jī)艙蓋板上方還輔以一小段的黑色飾板，這使得車頭看起來更加小巧。

　　尾部整體樣式與第八代高爾夫十分相像，尤其是兩側(cè)的尾燈造型，簡直如出一轍。此外，大眾的全新“VW”LOGO放在ID.3車型上相得益彰。輪胎方面，我們這臺試駕車搭載的是韓泰ventuss1 evo3系列，實際駕駛時對于胎噪的抑制還算不錯，值得注意的是，雖然ID.3的輪胎胎面窄小，但輪胎尺寸卻很大，215/45 R20的規(guī)格在市場中可不算好找。

　　插播個題外話，雖然ID.3是大眾集團(tuán)在海外市場投放的第一款純電動車，但對于國內(nèi)而言，大眾深知國內(nèi)消費者對“L”這種加長、加大的車型更加喜歡，因此率先推出了南北大眾的ID.4系列，再然后則推出ID.6系列，第三款車型才是ID.3。不過個人認(rèn)為，ID.3才是城市代步的首選，畢竟價格、定位以及靈巧的車身都更加符合人們對“電動代步”的需求。