春回大地，乍暖還寒，心想要再睹皚皚白雪又要過一年的光景，恰逢此時，我收到來自斯巴魯?shù)谋�雪試駕邀請，這著實(shí)有些始料未及，也伴著幾分喜出望外。試駕地是有著“中國林都”之稱的黑龍江省伊春市，而試駕的主角是2022款斯巴魯森林人，“森林人”闖“林都”，真可謂妙趣橫生，這也將是我首次體驗(yàn)斯巴魯品牌的車型，立時滿懷期待。

　　2022款森林人是中期改款車型，但即便是熟悉舊款車型的朋友，也難以在第一眼就發(fā)現(xiàn)它的變化。2021年廣州車展上，它完成了在中國的首次亮相，當(dāng)時很多人調(diào)侃其“改了個寂寞”，而我卻覺得它或許并不需要在外表上做太大的改變，緣于它依然秉持著一副SUV應(yīng)有的模樣，在當(dāng)今變幻萬千的汽車市場，“原汁原味”也不失為一大賣點(diǎn)。

　　前臉的變化還是有的，雖然大多是些“細(xì)枝末節(jié)”，但盡顯對精致的不懈追求。比如格柵的面積進(jìn)一步增大，邊框與橫向鍍鉻裝飾均進(jìn)行了黑色處理，立體感與運(yùn)動感得以提升。再如保險杠下護(hù)板造型進(jìn)行了微調(diào)，同時也更加向前突出，提升了接近角，能夠更有效的防止剮蹭，車身長度也由此增加了15mm。

　　前大燈雖沿襲了“C”字型的設(shè)計，但更新為全LED光源，造型上也實(shí)現(xiàn)向小型精悍的方向進(jìn)化，點(diǎn)亮后顯得更加犀利，富有個性。

　　另一處變化在于霧燈，之前寬厚的鍍鉻裝飾被弱化，轉(zhuǎn)向精致的細(xì)邊樣式，更加簡潔流暢，也使前臉整體更為協(xié)調(diào)。

　　車身尺寸方面，2022款森林人的長寬高分別為4655/1815/1730mm，軸距為2670mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。車側(cè)秉承傳統(tǒng)的充滿力量感的設(shè)計風(fēng)格，流暢的腰線也增添了幾分躍動感，不知為何越看越覺得它有一股獨(dú)特的靈性。

　　車頂行李架是全系標(biāo)配，新款車型也增加了固定孔，更加便利易用。

　　前門A柱處采用透明三角窗設(shè)計，而外后視鏡便被集成于門板之上，作為一款SUV車型，能為駕駛員提供更加開闊的視野絕對是加分項(xiàng)。

　　新車依舊提供17和18英寸兩種規(guī)格的輪圈，但輪圈樣式進(jìn)行了煥新，采用全新的花瓣式造型，似乎多了些許柔美之感。

　　可以肯定的是，車尾造型毫無變化可言，仍是略顯方正的整體視覺，且層次分明，而大尺寸的尾窗搭配后門的三角窗，能為后排也提供更加通透開闊的視野，不會顯得壓抑。

　　標(biāo)志性的“C”字型尾燈與前燈組形成呼應(yīng)，酷似一個處在攻擊姿態(tài)下即將合攏的“蟹鉗”，頗為兇狠。

　　2022款斯巴魯森林人的車內(nèi)整體充盈著復(fù)古的氣息，與當(dāng)下各種新勢力造車的極簡風(fēng)格大相徑庭，這一方面緣于其整車進(jìn)口的身份背景，另一方面或是斯巴魯品牌始終堅(jiān)持的“以人為本”造車?yán)砟睢?/p>

　　該車采用了4.2英寸液晶儀表，集成顯示主要的車輛信息，兩側(cè)表盤在著車后也會被點(diǎn)亮，雖然沒有時下流行的全液晶儀表那樣智能、酷炫，但如果你對這些也沒有過高的追求，那日常使用完全足夠。

　　行車電腦集成于一塊8英寸的觸控屏幕，和大部分進(jìn)口車一樣，內(nèi)置應(yīng)用都是一些比較基礎(chǔ)的功能，好在流暢度還是不錯的。之所以說這款車很復(fù)古，首先從中控屏下方的物理按鍵就不難看出，而讓我唯獨(dú)覺得還算時尚些的，可能只有那一層經(jīng)過鋼琴烤漆處理的面板了。

　　新車采用雙溫區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)控制面板同樣布局了大量的物理按鍵，前排座椅加熱開關(guān)位于兩側(cè)，并提供3檔可調(diào)。

　　多功能方向盤采用真皮包裹，握把直徑并不大，手小的女士應(yīng)該也可以輕松把持，握感也十分舒適。EyeSight版車型均配有全速自適應(yīng)巡航功能，可在方向盤右側(cè)功能區(qū)便捷操作，而左側(cè)下方多出的簡易控制面板也是比較獨(dú)特的設(shè)計，可見斯巴魯?shù)脑O(shè)計師是想盡一切辦法力圖使全部功能都讓駕駛員觸手可及。

　　主駕駛左前方的功能按鍵也多到超乎我的想象，包含尾門開關(guān)、大燈隨動轉(zhuǎn)向開關(guān)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、發(fā)動機(jī)啟停開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

　　全系標(biāo)配左右對稱的全時四輪驅(qū)系統(tǒng)和X-MODE是該車重要特點(diǎn)，可根據(jù)不同路況自行選擇對應(yīng)的模式，讓駕駛員的信心倍增。

　　前擋風(fēng)玻璃上方安置了兩個高清攝像頭，是為該車搭載的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)服務(wù)的，該系統(tǒng)能夠提供防碰撞制動系統(tǒng)、緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能、前車跟車轉(zhuǎn)向功能、車道偏離輔助功能等，為駕乘安全提供了有力保障。

　　儀表臺中部還配有一塊略顯袖珍的顯示屏幕，同樣能夠顯示一些車輛基本信息，但字體真的是太小了，極其考驗(yàn)眼力。而或許重點(diǎn)并不在于這塊屏幕，而是它上方搭載的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS），該系統(tǒng)曾主要用于監(jiān)測疲勞駕駛，而今又新增了一項(xiàng)手勢識別功能，能夠通過識別駕駛員的兩種不同手勢實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)。我把這項(xiàng)功能視作是斯巴魯對于前沿科技追求的一絲“躁動”，因?yàn)榇罅康奈锢戆存I已經(jīng)足夠?qū)崿F(xiàn)盲操的便捷，如此突兀的功能未免有些畫蛇添足。

　　前排座椅采用真皮與仿皮混合材質(zhì)，舒適性和包裹性都不錯，且標(biāo)配主駕駛電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶，以及前排座椅加熱功能，這對于北方朋友是巨大的福音。

　　后排座椅坐墊填充厚實(shí)，臀部支撐性很好，但靠背角度有些靠前，所以后排乘客坐起來稍顯端正，我的身高為181cm，屬于上下身等長的那種，坐在后排時也會明顯發(fā)現(xiàn)坐墊有些短，小腿與座椅間的空隙約有一拳距離，長時間乘坐會有一定的疲憊感。

　　但后排出風(fēng)口是全系標(biāo)配，另外還提供兩個2.1A的充電接口，而頂配與次頂配車型還配備兩檔可調(diào)的座椅加熱功能，一定程度上彌補(bǔ)了后排的“小遺憾”。

　　后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，提供一個伸縮隔板來提升便利性，而且折疊后還可收納于底板下方，不占用多余空間。后排座椅也支持4/6比例放倒來實(shí)現(xiàn)空間拓展，一鍵放倒開關(guān)位于后備廂兩側(cè)，非常方便。需要提醒的是電動尾門和記憶功能僅有頂配車型才有，其它均需手動開啟，而后備廂的離地高度并不低，對女性車主或許沒那么友好。