傳統(tǒng)豪華品牌奧迪的全新純電動力作，上汽奧迪Q5 e-tron到底有多少實力？坐起來開起來感覺怎么樣？小編參與了在安吉舉辦的上汽奧迪Q5 e-tron試駕活動，體驗到底如何？一起看看吧。

　　這次試駕活動是小編第一次如此近距離的看到奧迪Q5 e-tron的實車，第一印象它比燃油版的Q5L顯得要更大更壯實，整車看起來也要比燃油版Q5L顯富有科技感。

　　通過尺寸對比，我們可以清晰看出奧迪Q5 e-tron的整車尺寸的確要比自家燃油版Q5L大上一圈，這是因為奧迪Q5 e-tron是基于純電MEB平臺打造，相對于燃油車來說獲得了更大的軸長比，Q5 e-tron自身已經(jīng)接近中大型SUV的尺寸。

　　首先介紹一下此次試駕的車型為2022款奧迪Q5 50 e-tron quattro 榮耀型 機(jī)甲套裝版車型，官方指導(dǎo)價45.95萬元，奧迪Q5 e-tron全系補(bǔ)貼后售價為37.65萬元到47.95萬元，提供單電機(jī)40版本車型和雙電機(jī)50版本兩種動力總成。

　　車外靜態(tài)體驗：

　　前臉采用了銀色封閉的進(jìn)氣格柵加上內(nèi)部點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，使得整體看起來很有未來感與科技感，尤其是再看到新車兩側(cè)造型同樣凌厲的全LED矩陣式大燈，點(diǎn)亮后辨識度極高。值得一提的是，Q5 e-tron的LED日行燈還有不同點(diǎn)亮模式可供選擇，再度坐實燈廠這一外號。

　　來到側(cè)面，Q5 e-tron的整體車身呈明顯的弧線形，營造出比較強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，黑色懸浮車頂搭配大量黑色機(jī)甲套件，讓整車更具力量感。遺憾的是Q5 e-tron沒有采用隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂，有些跟不上純電車型的設(shè)計潮流了，好在整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，21英寸的輪轂看起來也十分給力。

　　車尾設(shè)計比較圓潤飽滿，貫穿式的尾燈延伸到車身側(cè)面，拉長了尾部的視覺寬度，并且，夜晚點(diǎn)亮后有著不錯的辨識度，下方比較寬大的黑色下包圍營造出不錯的運(yùn)動氛圍。

　　后備箱方面，奧迪Q5 e-tron搭載了電動后備箱功能，我們試駕的是6座版車型，第三排座椅可以1:1完全放倒，后備箱進(jìn)深很大也足夠平整，蓋板下方還有雙層的儲物格設(shè)計，另外隱私蓋板、掛鉤、12V電源、燈光等基礎(chǔ)配置也沒有缺席。

　　Q5 e-tron的充電口被設(shè)計在了車輛的右后葉子板處，慢充和快充接口處還都用中文進(jìn)行了標(biāo)注，新手小白也能一眼分辨，再也不會插錯了。

　　有個小遺憾就是奧迪Q5 e-tron沒有配備前備箱，打開前機(jī)艙發(fā)現(xiàn)竟然還在使用支撐桿，40萬元區(qū)間的一輛豪華品牌車型，連個液壓桿都沒有實在有點(diǎn)摳門了。