雖然韓系車最近幾年在中國市場銷量表現(xiàn)不佳，但現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全球銷量卻在穩(wěn)步提升。對于很多注重產(chǎn)品力和性價比的中國消費(fèi)者，韓系車在現(xiàn)階段是個不錯的選擇，因?yàn)閮r格實(shí)惠且性能表現(xiàn)不俗。近期，悅達(dá)起亞推出了2025款起亞獅鉑拓界，更多購車權(quán)益的推出，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的綜合競爭力。那么，新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2025款 起亞獅鉑拓界 2.0T 兩驅(qū)旗艦版

　　官方指導(dǎo)價格：22.28萬元

　　一、功能性配置測試

　　評測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，解鎖和落鎖操作均需要按下車門把手后方區(qū)域的方形按鍵。實(shí)測過程中，車輛的解鎖和落鎖過程都比較順暢，未出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。坐進(jìn)車內(nèi)，一鍵啟動按鍵位于前排水杯架前方，位置合理，日常操作較為便利。

　　評測車后備廂支持遙控鑰匙、車內(nèi)按鍵、車外按鍵、車外感應(yīng)和語音開啟，日常操作簡單方便，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關(guān)一下，然后撥動發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，再順勢抬起發(fā)動機(jī)艙蓋。發(fā)動機(jī)艙蓋僅配備手動支撐桿，穩(wěn)定性一般。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為430mm，達(dá)到同級別車型平均水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試

　　座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。此外，評測車駕駛位座椅支持2組記憶功能。舒適性配置方面，前排座椅支持加熱、通風(fēng)功能，后排座椅支持加熱功能。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較寬泛。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為9.6°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，分別處于同級別中下游和中上游水平。

　　評測車的后排座椅配備了三個獨(dú)立頭枕，但中間頭枕尺寸略小。三個頭枕均支持上下調(diào)節(jié)，枕靠舒適性較好。

　　前排中央扶手采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，能夠?yàn)槭种馓峁┯行е�撐�?/p>

　　三、多媒體配置測試

　　評測車共配備3個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，其中，前排1個USB Type-A接口和1個USB Type-C接口位于空調(diào)面板下方，后排2個USB Type-C接口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方，布局合理但兼容性一般。此外，前排中控臺下方還提供1個12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

　　此外，我們對USB接口進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-A接口充電功率為7.04W，電壓為4.95V，電流為1.42A；前排USB Type-C接口充電功率為11.2W，電壓為8.99V，電流為1.24A；后排USB Type-C接口的充電功率為11.3W，電壓為9.07V，電流為1.25A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，評測車能夠識別并執(zhí)行全部指令，語音識別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。此外，評測車還支持語音雙區(qū)域喚醒識別，便利性表現(xiàn)不錯。

　　評測車在前排中控臺下方配備了1個手機(jī)無線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，支持開啟和關(guān)閉，并提供散熱通風(fēng)口，駕駛員拿放手機(jī)也很方便。

　　四、空間配置測試

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《高顏值超舒適 試駕2025款起亞獅鉑拓界》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，除墨鏡外，其余固定物品均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿放物品方便。

　　后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，空間利用率相當(dāng)高。同時，后排座椅支持4/6比例放倒，擴(kuò)展能力出色。對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為910mm；開口寬度為1150mm；后備廂進(jìn)深為970mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為750mm。

　　五、安全性配置測試

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.955m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，后方視野所測得的距離為13.665m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車左、右外后視鏡均采用雙曲率后視鏡。經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為28.4°和22.1°，分別處于同級別上游和中上游水平。

　　在雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在0.925m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)一般。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近提示距離為0.325m，與同級別測試均值相差較大。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.925m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)同樣一般；最近提示距離為0.155m，同樣是與同級別測試均值相差較大。

　　評測車配備了360度全景影像，可以多角度查看，方便駕駛員查看車輛周邊情況。經(jīng)實(shí)測，影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制也比較合理，整體表現(xiàn)達(dá)到行業(yè)主流水平，能夠大大減輕泊車時的壓力。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.325m，處于同級別下游水平。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內(nèi)拉手。

　　總結(jié)：

　　總體來看，2025款起亞獅鉑拓界的實(shí)用性表現(xiàn)基本達(dá)到預(yù)期，作為一款緊湊型SUV，各方面表現(xiàn)都比較均衡，能夠滿足日常使用所需。當(dāng)然，評測車也有需要優(yōu)化的地方，如車內(nèi)所有杯架均未配備限位器和原地掉頭的最小路面寬度較大。雖然存在一些需要改進(jìn)的地方，但考慮到其價格和產(chǎn)品力，2025款起亞獅鉑拓界還是一款值得入手的緊湊型SUV。