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如果一臺(tái)中大型轎車(chē)，用插電式混合動(dòng)力，配了主動(dòng)懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，不到4秒破百，虧電百公里油耗5升多，賣(mài)你三十多萬(wàn)，有沒(méi)有覺(jué)得不可思議呢?我可不是在胡侃，不信你去看看比亞迪漢DM-p。 準(zhǔn)確的說(shuō)是3.7秒，它真的太快了。大家對(duì)熱銷(xiāo)的漢DM-i可能更熟悉...

“S”在奔馳車(chē)系中的地位，相信不必我多提，大家也都能夠理解，但如果在“S”前面加上一個(gè)“EQ”，您是否也對(duì)它了如指掌？ 此次我們?cè)囻{的是一臺(tái)EQS的頂配版本，即EQS 580 4MATIC+，官方指導(dǎo)售價(jià)151.36萬(wàn)元。在試駕的過(guò)程中，我曾跟同事開(kāi)玩笑，說(shuō)燃油...

為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議 伴隨著油價(jià)居...

奧迪A8L作為一款D級(jí)旗艦車(chē)型，它必然會(huì)將這個(gè)品牌所有的精華融于一身，成為奧迪的精神圖騰。雖然在這個(gè)級(jí)別中，奔馳S級(jí)會(huì)憑借著品牌影響力聚攏很多人氣，但奧迪A8L相對(duì)來(lái)說(shuō)則是另辟蹊徑。畢竟，很多富豪并不喜歡過(guò)分張揚(yáng)，希望在享受奢華的同時(shí)，能夠適...

作為包攬上個(gè)月「插混」銷(xiāo)量榜單前五名的品牌，比亞迪在「插混」圈有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。不久前，其麾下的明星產(chǎn)品比亞迪漢DM也迎來(lái)了重磅的更新，比亞迪漢DM-p帶著3.7s加速和5.2L超低油耗強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，加之31.98萬(wàn)元的售價(jià)，頗有些不講武德的意思，那這臺(tái)車(chē)...

作為包攬上個(gè)月「插混」銷(xiāo)量榜單前五名的品牌，比亞迪在「插混」圈有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。不久前，其麾下的明星產(chǎn)品比亞迪漢DM也迎來(lái)了重磅的更新，比亞迪漢DM-p帶著3.7s加速和5.2L超低油耗強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，加之31.98萬(wàn)元的售價(jià)，頗有些不講武德的意思，那這臺(tái)車(chē)...

成功鮮有捷徑，不過(guò)站在“巨人”的肩膀上，確實(shí)可以讓你的起點(diǎn)比別人更高，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)絕對(duì)是個(gè)不能不提的名字，無(wú)論銷(xiāo)量還是口碑，亦或是影響力，都完全擔(dān)當(dāng)?shù)闷鹨痪洹靶袠I(yè)標(biāo)桿”的評(píng)價(jià)。在豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的影響下，一汽...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)...

在新能源時(shí)代下，傳統(tǒng)車(chē)企本田所采用的主要策略是“以電為主”的混動(dòng)技術(shù)路線，并憑借著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力贏得了不錯(cuò)的口碑。如今，本田再度發(fā)力，推出了全新純電動(dòng)姊妹車(chē)型——東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1極湃1，以此進(jìn)一步鞏固自身在新能源市場(chǎng)中的地...

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，性能車(chē)的標(biāo)簽都出現(xiàn)在燃油車(chē)型上，而在電動(dòng)車(chē)型的圈子里，更能引起大家關(guān)注的似乎還是不斷被刷新的0-100km/h加速時(shí)間。近幾年不少車(chē)廠都在給自家的新能源車(chē)型打上高性能、運(yùn)動(dòng)化的烙印，但事實(shí)上主要滿足的仍然是都市代步需求，真正稱(chēng)得...