隨著年齡增長，車的用途就變的異常重要， “一人吃飽全家不餓”的狀態(tài)已經(jīng)成為過去時，無法隨心所欲去購買自己的愛車盡情馳騁，所以對于駕駛樂趣這件事就有了重新的定義。從前“亡命徒”似的開車方法，力求最快走線與追求極限的駕駛方式也隨之改變，全家人可以其樂融融地一起安全出游成為了更多消費(fèi)者的訴求，也成了一種別樣的駕駛樂趣。然而目前為止，大家對于家庭用車概念基本停留在空間大就好，如果不行，那就買空間再大點(diǎn)的。但有些特殊情況光有空間似乎也不能解決問題，那是怎樣的問題這樣棘手呢？先別急，接下來就聽我徐徐道來。

　　本期日常實(shí)用性測試車輛：2017款廣汽本田奧德賽至尊福祉版

　　  視野盲區(qū)測試

　　首先我們先進(jìn)行的是外后視鏡的視野范圍測量，方法為先讓測試人員分別站在左、右后視鏡垂直10M處，隨即向左、右兩側(cè)移動，直至測試人員出現(xiàn)在后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離，再通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。

　　本田奧德賽的后視鏡面積很大，對于其龐大的車身來說非常實(shí)用。從數(shù)據(jù)上來看，兩側(cè)測得的視野范圍角度均比較優(yōu)秀，在并線過程中可以得到很好的視野。再加之此次試駕的版本配備了并線輔助功能，當(dāng)后方車輛接近時，后視鏡中的黃色提示標(biāo)會進(jìn)行閃爍提醒，從而有效降低了在并線過程中發(fā)生危險的可能。

　　 倒車輔助測試

　　在倒車輔助功能測試中，奧德賽的表現(xiàn)同樣出色，倒車影像支持三種模式選擇，除了常規(guī)的倒車影像與全景影像外還支持車輛后方大廣角顯示，對后方狀況一覽無余，只是在邊緣處鏡頭畸變稍有些嚴(yán)重。在倒車?yán)走_(dá)測試中，最近端距離越接近25cm越貼近日常使用習(xí)慣，且在日常使用時不易發(fā)生碰撞危險，從奧德賽28cm表現(xiàn)的來說，令人滿意。