內(nèi)飾部分采用低調(diào)的黑灰配色，讓看慣了花花世界的消費者有種“復得返自然”的感覺。除配色外，設計師對線條的運用也十分到位，賦予了一款微型車不錯的質(zhì)感。

　　副駕位置的多邊形飾板與外觀呼應，右側為渦扇形空調(diào)出風口，是比較能提升質(zhì)感的細節(jié)。下方為開放式儲物格，體現(xiàn)了追求實用的一面。

　　方向盤造型大家應該都比較熟悉了，兩側的多功能按鍵及撥桿數(shù)目眾多，可以快速上手。值得一提的是，i10配備了前碰撞預警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒以及智能限速輔助等，在同級別比較罕見。

　　儀表盤采用傳統(tǒng)的雙圓盤造型，銀色外圈搭配紅色指針和格子旗底紋，整體設計突出“運動”二字。

　　8英寸中控屏內(nèi)置Apple CarPlay、Android Auto、GPS導航等，雖然UI設計高級感不強，但是布局還算清晰，上手難度低，個人認為把底部的藍牙標識去掉會更好。

　　現(xiàn)代還為i10提供了Bluelink網(wǎng)聯(lián)汽車服務，車主能通過手機App掌握車況，此外還可以完成遠程啟動/熄火、鎖車/解鎖等操作。

　　充電方面，i10提供一個Qi無線充電裝置、一個USB-A接口和一個12V 120W電源，其中無線充電區(qū)域有指示燈，還用硅膠墊做了防滑處理，細節(jié)比較用心。

　　高配車型不僅提供前排座椅加熱（三級可調(diào)），還有方向盤加熱，對于微型車來說真的有些“越級”了。

　　i10 N Line的內(nèi)飾以黑色為主，紅色縫線、飾條等隨處可見，再配上方向盤底部的“N Line”徽標和金屬踏板，說是i10 N也絕對有人信以為真。

　　座椅采用淺色織物面料，椅面上的橫向紋理錯落有致，有著不俗的精致感。i10沒有提供扶手箱，作為補償，主駕駛座內(nèi)側安裝有可調(diào)節(jié)扶手。

　　i10 N Line也配備了織物座椅，顏色變成了黑色，椅背的“N”Logo與明亮的紅色縫線交相輝映，讓人心情大好。

　　i10的行李廂進深不算出眾，但是由于蓋板可以下沉一格，高度還是相當可觀的。此外，i10的后排座椅靠背還支持4/6比例放倒，靈活性可圈可點。

　　i10提供1.0L三缸和1.2L四缸兩款發(fā)動機，前者最大功率49kW（67馬力），峰值扭矩96Nm；后者最大功率62kW（84馬力），峰值扭矩118Nm。i10 N Line搭載1.0T三缸發(fā)動機，最大功率74kW（100馬力），峰值扭矩172Nm。

　　傳動方面，匹配5擋手動變速箱或5擋AMT變速箱。

　　i10 N Line換裝了球形擋桿，紅色飾條與打孔皮質(zhì)結合在一起很有性能車的感覺。

　　編輯點評：從國內(nèi)情況來看，除了新能源產(chǎn)品尚有一戰(zhàn)之力，微型車乃至小型車的日子都不太好過。如果后期沒有推出純電版本的計劃，估計i10會一直保持“看得見摸不著”的狀態(tài)。好消息是有傳言稱N品牌可能會入華，現(xiàn)代擁躉們請翹首以盼吧！