四、江淮iC5：動力同級別領(lǐng)先

　　 續(xù)航里程：530km

　　補貼后售價：15.59-17.59萬元

　　江淮曾是中國電動汽車市場上和比亞迪、北汽新能源并駕齊驅(qū)的頭部企業(yè)。經(jīng)過幾年的市場競爭之后，比亞迪已經(jīng)成為了中國市值最高的車企，江淮和北汽新能源卻難以再現(xiàn)昨日的輝煌。這幾年江淮一方面和大眾合資，一方面為蔚來代工，雖然時常出現(xiàn)在頭條，但卻都是配角。好在江淮不甘當(dāng)綠葉，依然在堅持研發(fā)新車，去年推出的嘉悅A5及其純電版本iC5都是比較有競爭力的車型。

　　江淮iC5上市于去年5月，補貼后價格為15.59-17.59萬元（另有一款續(xù)航較短的出行版車型不在此次討論之列）。它的設(shè)計由原阿爾法·羅密歐設(shè)計負(fù)責(zé)人丹尼爾操刀，一改江淮iEV系列較為圓潤的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用轎跑式掀背設(shè)計，簡潔而犀利，帶來了十足的運動氣息。

　　車頭處采用了簡潔的封閉式格柵設(shè)計，雖然當(dāng)中點綴了一些菱形格紋，但是整體的造型還是稍顯單調(diào)。在封閉式格柵的蓋板之下，是并排布置的直流快充接口和交流慢充接口。

　　大燈的造型比較簡單，LED日間行車燈的造型功能并未得到有效發(fā)揮。大燈內(nèi)部標(biāo)配了LED光源的燈組，其中頂配車型還配備了遠(yuǎn)近光自動切換功能。

　　江淮iC5的車身尺寸為4770mm×1820mm×1510mm，軸距為2760mm。它采用了當(dāng)下流行的雙車車身，側(cè)面前低后高的俯沖姿態(tài)配合溜背造型讓它看上去十分運動。

　　江淮iC5的車尾比較高，它的溜背更接近跨界車型，而不是轎跑車型。尾部的設(shè)計稍顯復(fù)雜，后保險兩側(cè)的造型與前臉形成了很好的呼應(yīng)。貫穿式的尾燈在夜晚點亮后有較高的辨識度。

　　江淮iC5的內(nèi)飾采用了非常規(guī)整的T字形布局，整個儀表臺的線條都比較方正平直。它的內(nèi)飾材質(zhì)是一個亮點，除了常見的PU仿皮之外，還可以選擇類似織物的材質(zhì)，擁有更好的手感。車內(nèi)的配置較為齊全，甚至配備了顏色可以調(diào)節(jié)的氛圍燈。

　　10.25英寸的全液晶儀表顯示效果不錯，并且擁有三種主題可選，能夠滿足不同用戶的喜好。

　　10.4英寸的豎向中控屏集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠(yuǎn)程控制等豐富功能，并可實現(xiàn)通過語音控制多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)及天窗，操作起來也更為便捷。

　　江淮iC5的尾門采用掀背設(shè)計，這帶來了更大的空間和更好的實用性。它的行李廂容量達(dá)到了540L，而且開口巨大，取放物品非常方便。該車的后排座椅可以按4/6比例放倒，行李廂容量可以最大擴(kuò)展至1650L。

　　江淮iC5搭載了高集成度的電驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)的最大功率為142kW（193馬力），最大扭矩達(dá)到了340Nm，官方公布的0-100km/h加速時間僅為7.6s。在電池方面，江淮iC5和特斯拉一樣采用了2170圓柱電池，其電芯的能量密度高達(dá)240Wh/kg。數(shù)千顆電芯組成了總?cè)萘?4.5kWh的電池包，，令它的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了530km。

　　最后讓我們對這四款車做一個簡單的總結(jié)：

　　北京現(xiàn)代名圖純電動是最新上市的車型，它延續(xù)了韓系車型一貫的性價比優(yōu)勢，價格和中國品牌車型差不多，內(nèi)飾卻保持了合資車的質(zhì)感。需要留意的是續(xù)航，雖然名圖純電動520km的工信部續(xù)航處于同級別的主流水平，但是它的電池容量較小，實際表現(xiàn)還有待驗證。

　　廣汽豐田iA5雖說是豐田品牌，但它掛著廣汽的標(biāo)，本質(zhì)上也還是一款中國品牌車型。不過這并不意味著它不好，其原型車Aion S是一款獲得了市場認(rèn)可的優(yōu)秀車型，而廣汽豐田對它的修改也很用心。

　　上汽R汽車ER6最亮眼的是它的續(xù)航，620km的成績在20萬元以內(nèi)無人能及。同時它還有不俗的外觀、全景天幕以及豐富的科技配置。如果您對續(xù)航里程的要求比較高，那么ER6應(yīng)該是一個不錯的選擇。

　　江淮iC5相比曾經(jīng)的iEV系列車型有了巨大的提升，它一改往日動力孱弱的品牌形象，成為了同級別動力最強(qiáng)的車型之一，各方面品質(zhì)也都有明顯的升級，從中我們不難看出江淮向上突破的決心。不過要想在這個市場站穩(wěn)腳跟，江淮還需要一些時間。

　　編輯點評：目前特斯拉Model 3持續(xù)熱銷，但客觀來說標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3在續(xù)航方面表現(xiàn)一般，空間也不算寬敞，最具優(yōu)勢的駕駛輔助功能要花錢才能解鎖，它真正有明顯優(yōu)勢的地方其實就是優(yōu)秀的動力和底盤。對于一般的家庭用戶而言，其實不必跟風(fēng)去選擇特斯拉，兼顧了空間和續(xù)航的A+級純電動轎車或許是更好的選擇。