投訴內(nèi)容

本人車輛多次出現(xiàn)低速行駛中剎車失靈、制動力嚴重不足，已發(fā)生兩次追尾事故，嚴重危及行車安全。2026年2月26日發(fā)生追尾，打電話給奇瑞客服后于3月13日安排拖車拖到4S店進行檢查，到現(xiàn)在路試了100多公里也沒有找到原因及重現(xiàn)故障，經(jīng)4S店與廠家溝通后，一開始廠家讀取后臺數(shù)據(jù)說當(dāng)時沒踩剎車或沒用力踩，這明顯與事實不符，本人多次打電話給客服，要求廠家負責(zé)技術(shù)的人或負責(zé)投訴的人直接與本人溝通，了解當(dāng)時追尾時發(fā)生的詳細情況，以便于他們查找原因，但廠家一直沒人與我聯(lián)系。后來又要本人授權(quán)同意把安全氣囊模塊寄給廠家，寄過去后過了好幾天，在本人又催了幾次后，又要本人發(fā)郵件授權(quán)允許讀取EDR文件信息，反正響應(yīng)很慢，終于在4月2日發(fā)郵件過來提供車輛EDR數(shù)據(jù)，結(jié)論是在碰撞前1秒踩剎車后速度由25公里/小時降到了20公里/小時，然后說制動系統(tǒng)工作正常；非車輛質(zhì)量問題。按廠家這個數(shù)據(jù)測算25碼的速度到完全剎停，制動距離要17米多，而國家標準30碼的制動距離是小于9米，廠家居然會說正常。報告中（0XFA13）明確記錄：碰撞前已正常踩下制動踏板、未踩油門，但車速僅微弱下降，制動力遠低于國家標準，證明非駕駛員操作問題。但廠家僅單方面解讀數(shù)據(jù)、推諉責(zé)任，拒不承認制動系統(tǒng)存在缺陷。本人多次撥打奇瑞400客服投訴，強烈要求廠家技術(shù)/投訴處理部門直接對接，但廠家始終回避，僅讓4S店敷衍傳話，從未有廠方人員主動聯(lián)系，也未給出任何書面故障分析與解決方案。該車存在制動系統(tǒng)偶發(fā)性失效的嚴重安全隱患，廠家漠視消費者生命安全、拒不履行質(zhì)量排查義務(wù)�，F(xiàn)投訴要求：奇瑞廠家派技術(shù)人員直接與本人對接，出具完整、真實的制動系統(tǒng)書面檢測報告；徹底排查并永久解決剎車失靈安全隱患；依法承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，保障車主合法權(quán)益與行車安全。