根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年國內(nèi)純電動汽車共銷售244.4萬輛，較2020年大漲168.6%，近五年呈高速增長態(tài)勢。

　　隨著純電動汽車保有量的不斷增加，在電池密度暫無出現(xiàn)革命性突破之前，如何快速、高效補(bǔ)能成為消費者最為關(guān)心的話題，同時也是打消里程焦慮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，主流的補(bǔ)能方式依舊是依靠充電樁，包括超充、快充和慢充幾種形式。其中超充由于充電速度快，更加貼合消費者渴望快速補(bǔ)能的需求。目前國內(nèi)除特斯拉外，比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑等車企相機(jī)發(fā)布了800V高壓技術(shù)的布局規(guī)劃，預(yù)計將在2022年相繼投入使用。據(jù)了解，800V高壓充電技術(shù)基本可以做到充電5-10分鐘，續(xù)航增加200公里左右。

　　同時，隨著國家相關(guān)政策的支持，換電模式也逐步開始在民用領(lǐng)域推廣，相比800V高壓充電的補(bǔ)能方式，換電可以在10分鐘內(nèi)實現(xiàn)能源補(bǔ)充，效率更高。其實換電早在2020年，國家已經(jīng)將他列入“新基建”，目前，蔚來換電站已經(jīng)達(dá)到777座，除了蔚來之外，小鵬、哪吒也計劃開始擁抱換電模式。

　　雖然這兩種方式都能高效補(bǔ)能，但同樣都存在各自的弊端，換電模式目前面臨著網(wǎng)點布局少、安全隱患大以及電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不完善等問題；而高壓超充面臨的難題同樣是數(shù)量少的問題，固定區(qū)域短時間同時使用超充，對于電網(wǎng)負(fù)荷是個挑戰(zhàn)，此外更重要的是對于電池壽命的影響。那么，對于未來純電動車的補(bǔ)能方式，您更看好哪一種？