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據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》，日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車(chē)制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。 研發(fā)工作于本月正式開(kāi)始，并由鋰離子電池技術(shù)與評(píng)估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項(xiàng)目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、...

據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員研發(fā)了新款自動(dòng)駕駛車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，可為車(chē)輛提供導(dǎo)航服務(wù)，無(wú)需高清地圖的支持。當(dāng)車(chē)輛配置該項(xiàng)技術(shù)后，用戶(hù)們可盡享遠(yuǎn)行的快樂(lè)。 MIT機(jī)器人專(zhuān)業(yè)人士兼論文合著者Teddy Ort表示，該系統(tǒng)假定車(chē)輛的前進(jìn)路線(xiàn)上...

據(jù)外媒報(bào)道，大眾為旗下的汽油車(chē)Up GTI引入汽油顆粒物過(guò)濾器（gasoline particulate filters，GPFs），旨在降低其尾氣排放中的顆粒物含量。在某些車(chē)型中，其顆粒物減排幅度高達(dá)95%。 大眾汽油顆粒物過(guò)濾器旨在降低尾氣中的有毒氣體。該款汽油顆粒物過(guò)...

為了滿(mǎn)足2025年的100%電動(dòng)化目標(biāo)，PSA集團(tuán)開(kāi)始加速其電動(dòng)化的腳步，該目標(biāo)包括弱混合動(dòng)力車(chē)型（MHEV），純電車(chē)型（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV）。 正是在這樣的背景下，PSA集團(tuán)作出了戰(zhàn)略決定，選擇邦奇動(dòng)力作為下一代電動(dòng)化變速器的供應(yīng)商。 輕型...

據(jù)外媒報(bào)道，塔塔將太陽(yáng)能天窗納入到新的選配件列表清單內(nèi)。該部件是一款機(jī)械裝置，無(wú)法采用電動(dòng)操作（electrically operated），但卻適用于各個(gè)版本的塔塔Nexon車(chē)型，該部件售價(jià)為16,053印度盧比（約合240.3美元）。 塔塔為Nexon車(chē)型提供了許多配件，...

采埃孚(ZF)已經(jīng)作為創(chuàng)始成員加入了最近成立的移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈聯(lián)盟(MOBI)。MOBI是一個(gè)致力于在汽車(chē)和技術(shù)行業(yè)建立統(tǒng)一區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先機(jī)構(gòu)聯(lián)盟。通過(guò)加入這一聯(lián)盟，采埃孚和其他成員將一同致力于安全且去中心化的區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，讓交通運(yùn)輸變得更安全...

近日，米其林?jǐn)y多項(xiàng)包括人工智能領(lǐng)域的安全管理技術(shù)和創(chuàng)新項(xiàng)目在2018年國(guó)際客車(chē)展上亮相，其中，駕駛員安全管理云平臺(tái)為首次亮相。 米其林（中國(guó)）投資有限公司大客戶(hù)銷(xiāo)售副總裁于航先生表示：“創(chuàng)新是米其林與生俱來(lái)的DNA，這一次米其林將人工智能技術(shù)...

當(dāng)有一臺(tái)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)在你身邊著車(chē)，你是否會(huì)被它那渾厚迷人的聲浪所吸引住呢？腦袋里會(huì)浮現(xiàn)怎樣的詞匯呢？豪氣，有勁，平順，好吧我已經(jīng)想到了很多形容它的詞匯了。不過(guò)，這樣的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，因?yàn)樗罱K輸給了世界的綠色環(huán)保浪潮面前，將會(huì)離...

目前，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商都在忍痛分拆業(yè)務(wù)，而這絕非偶然。因?yàn)樗麄兿嘈?，在分拆之后他們?huì)受到投資者和行業(yè)客戶(hù)更多的青睞。這些公司就像阿米巴原蟲(chóng)一樣進(jìn)行“分裂”，他們將無(wú)人駕駛從動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)分割出來(lái)，將舊技術(shù)與新技術(shù)分開(kāi)，或出售那些...

據(jù)外媒報(bào)道，阿爾塔設(shè)備公司（Alta Devices）宣布發(fā)布第四代太陽(yáng)能電池技術(shù)（Gen4），其重量遠(yuǎn)小于第三代技術(shù)，且功率重量比（power-to-weight ratio）達(dá)到了160%。 對(duì)于未來(lái)的無(wú)人駕駛飛行器（無(wú)人機(jī)，UAVs）、太陽(yáng)能汽車(chē)及其他電動(dòng)車(chē)而言，該技術(shù)意義...