怎樣打造一款時(shí)尚的跨界SUV？最近上市的吉利新帝豪GS似乎就交出了一份令年輕消費(fèi)者滿意的答卷。作為吉利3.0精品車時(shí)代下的首款跨界SUV，新車不僅延續(xù)了前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)和豐富的科技配置，同時(shí)在頂配車型上，還首次嘗試了新晉的網(wǎng)紅科技——MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　此次試駕的車型是搭載1.5TD+7DCT的頂配版本，車型名稱為動(dòng) Pro 260T。值得一提的是，MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)并非標(biāo)配，只有頂配車型Pro 260T上才能進(jìn)行選裝。

　　不可否認(rèn)，新款帝豪GS在中國品牌中代表了較高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，跨界元素的融入和整車的運(yùn)動(dòng)氛圍拿捏得十分到位。同時(shí)新車還推出了“動(dòng)”版和“雅”版兩種全新造型來為不同用戶提供更多元的個(gè)性選擇。

　　可以看到，“動(dòng)”版車型的前臉造型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍的營造，中網(wǎng)處的水滴漣漪不僅更加緊密，而且采用了熏黑處理，搭配黑化車標(biāo)，在視覺效果帶有明顯的性能取向。

　　遠(yuǎn)近光一體LED大燈為“動(dòng)”版本標(biāo)配，其外型采用了鷹眼仿生設(shè)計(jì)，并配備了智能遠(yuǎn)近光切換功能，對(duì)于1000m距離的對(duì)向來車可進(jìn)行有效識(shí)別。

　　車側(cè)造型也是頗具動(dòng)感，溜背造型符合時(shí)下流行的設(shè)計(jì)趨勢。新帝豪GS的車身尺寸為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm，較同級(jí)競品而言軸距小有優(yōu)勢，但后排頭部空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　18寸星鉆雙色鋁合金輪圈采用輕量化設(shè)計(jì)，配以紅色卡鉗視覺效果出色。輪胎方面，選用了玲瓏輪胎旗下的高端品牌——ATLAS阿特拉斯，規(guī)格為225/45 R18。

　　相比舊款車型，新帝豪GS舍棄了一些夸張的設(shè)計(jì)元素，整體看上去精致了不少。全黑色下包圍搭配雙邊單出扁口梯形排氣，與整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。

　　車尾造型是新帝豪GS的一大亮點(diǎn)所在，硬朗的線條設(shè)計(jì)以及尾翼、排氣等細(xì)節(jié)處的運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴，讓車尾呈現(xiàn)出了精致、飽滿的視覺效果。此外環(huán)形尾燈也應(yīng)用LED光源，有效增加了后方和側(cè)方的識(shí)別度。

　　內(nèi)飾方面，新帝豪GS依舊保持了吉利3.0時(shí)代應(yīng)有的造車水準(zhǔn)，豐富的材質(zhì)應(yīng)用和家族化成熟的設(shè)計(jì)語言換來了不輸合資品質(zhì)的內(nèi)飾質(zhì)感。而在年輕消費(fèi)者重視的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上，GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)新增了手機(jī)App遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)開啟等功能，便利性得到明顯提升。

　　內(nèi)飾中大量銀色拉絲飾板的應(yīng)用為中規(guī)中矩的布局設(shè)計(jì)增添了些許活力，車內(nèi)做工以及用料水準(zhǔn)基本達(dá)到了合資品質(zhì)，這對(duì)于10萬元價(jià)位的中國品牌來說十分難得。

　　儀表盤中央的液晶屏尺寸不大，但顯示信息十分豐富，除了行車數(shù)據(jù)、胎壓監(jiān)測等傳統(tǒng)信息外，還增加了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的相關(guān)設(shè)置。

　　L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含了全速 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、AEB 城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別功能。而所有這些相關(guān)功能都集成在了方向盤左側(cè)的多功能按鍵上，操作起來十分便捷。

　　1.5TD頂配車型配備了擁有720P分辨率的全貼合屏幕，內(nèi)置32G存儲(chǔ)空間。GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)不僅提供了諸如CarPlay、CarLife映射功能、智能語言以及在線音樂、查詢服務(wù)，還加入了App遠(yuǎn)程車輛控制。該功能包含了遠(yuǎn)程故障提示和冬夏兩季十分實(shí)用的遠(yuǎn)程空調(diào)開啟功能。

　　在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新帝豪GS也是頗為用心。例如中央扶手后方、音響等處均使用了帶有中國元素的圖案進(jìn)行裝飾，設(shè)計(jì)感得到了明顯提升。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高為170cm，調(diào)整好坐姿后前排的頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間也十分寬裕。

　　由于采用了溜背設(shè)計(jì)，所以后排頭部空間稍有妥協(xié)。在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，后排頭部將將有一拳左右的余量，而腿部空間則超過了兩拳。

　　動(dòng)力方面，新帝豪GS提供了多種動(dòng)力組合可選，包含1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT，以及新增的1.5TD+7DCT的黃金動(dòng)力組合，并且在1.5TD頂配車型上，增加了48V BSG電機(jī)的選裝項(xiàng)（官方建議加裝指導(dǎo)價(jià)格5000元），可以看到輕混技術(shù)的普及已不再是豪華品牌的專屬福利。

　　這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用沃爾沃開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)用了低慣量渦輪、中置直噴技術(shù)、氣道優(yōu)化帶MASK結(jié)構(gòu)、DVVT中控組合式凸輪軸等技術(shù)， 可爆發(fā)130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)上在同級(jí)擁有絕對(duì)優(yōu)勢。

　　7DCT濕式雙離合同樣是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，擁有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，其綜合傳動(dòng)效率可達(dá)93.4%，最大支持扭矩330Nm。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題依然很難避免，怠速時(shí)會(huì)有輕微的振動(dòng)通過方向盤傳遞給駕駛者，但在轉(zhuǎn)速攀升后會(huì)明顯得以改善。而值得稱贊的是，48V BSG電機(jī)的加入讓新帝豪GS的低扭輸出更加直接，在直觀的加速表現(xiàn)上要明顯優(yōu)于主流的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相對(duì)于中配車型的1.4T，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)更加寬泛，從1500rpm起就可以獲得最大的扭矩輸出。同時(shí)變速箱的換擋邏輯和平順性也明顯優(yōu)于其他動(dòng)力組合——正常駕駛時(shí)變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在1800-2000rpm，用以均衡動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。而在急加速時(shí)，即便沒有開啟運(yùn)動(dòng)模式，變速箱也會(huì)迅速降擋來滿足加速需求。

　　由于試駕時(shí)間有限，所以并沒有對(duì)輕混車型的動(dòng)力和油耗進(jìn)行專業(yè)測試，但從廠家的數(shù)據(jù)反饋來看，每百公里綜合油耗可降低0.6L，0-100km/h加速時(shí)間可縮短0.1s。

　　新帝豪GS的轉(zhuǎn)向力度、油門剎車踏板的回饋都十分適中，符合普通消費(fèi)者眼中“好開”的定義。同時(shí)轉(zhuǎn)向的指向性也比較精準(zhǔn)，十分利于在城市道路中穿梭。

　　新帝豪GS采用了帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨(dú)立的前懸掛及縱向擺臂耦合式半獨(dú)立懸架，得益于歐洲LeanNova的調(diào)校工作，底盤表現(xiàn)帶有一定的高級(jí)感，懸掛初段較為緊繃，舒適性和運(yùn)動(dòng)性的平衡拿捏的相對(duì)到位。此外，面對(duì)草原非鋪裝路面，193mm的離地間隙也能做到從容應(yīng)對(duì)。

　　值得一提的是，新帝豪GS新增了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，其中ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)包括了全速ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICA 集成式巡航輔助，可在0~150km/h范圍內(nèi)結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)簡單的智能駕駛。

　　如果在自動(dòng)駕駛時(shí)雙手離開方向盤，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行聲音警示，如果方向盤依舊沒有檢測到扭力介入會(huì)自動(dòng)中斷自適應(yīng)巡航狀態(tài)。而LKA車道保持輔助對(duì)方向的修正介入相對(duì)來說過于敏感、突兀，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不可否認(rèn)，吉利品牌旗下所有車型的品質(zhì)感都在逐年提升，當(dāng)然這也包括了主打年輕人第一臺(tái)車的新帝豪GS。通過這次試駕，除了令人印象深刻的行駛質(zhì)感外，諸如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和48V 輕混技術(shù)的加入也讓產(chǎn)品力升級(jí)落在了實(shí)處。而其頂配車型的售價(jià)僅為11.68萬元，市場競爭力不言而喻。