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英菲尼迪作為小眾品牌，在國內(nèi)知名度并不算高，還不能說達(dá)到家喻戶曉的程度，但這并不能說明什么。自1989年北美地區(qū)發(fā)布以來，便成為新一代豪華車典范，致力于為用戶打造豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。 而當(dāng)2011年“Infiniti”的標(biāo)志，在F1賽場中劃過后，英菲尼...

一汽奔騰是中國第一汽車集團(tuán)的控股子公司，眾所周知，同門師兄紅旗轎車已聲明遠(yuǎn)揚(yáng)，而奔騰繼紅旗之后，成為一汽又一主打品牌。雖然不如紅旗轎車“官窯”般出身高貴，但一汽奔騰轎車的產(chǎn)品定位，仍然主打商務(wù)用車這一領(lǐng)域，成為名符其實(shí)的“民窯細(xì)路”...

作為承上啟下的車型，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3在定位上不僅要集成K2的經(jīng)濟(jì)與緊湊，而且又要集成K5的運(yùn)動與舒適。作為一款體型遜于K5又大于K2的車型，K3需要有足夠的亮點(diǎn)來喚起人們對它的關(guān)注。 東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3依舊采用了汽車設(shè)計(jì)大師——彼得·希瑞爾先生給起亞...

一個(gè)有著百年造車歷史的品牌所出的車型上，總該有著自己品牌的文化印記。比如德國的嚴(yán)謹(jǐn)，法國的浪漫，但東風(fēng)標(biāo)致408不大一樣，這個(gè)作為東風(fēng)標(biāo)致全球首發(fā)的車型，除了車身的LOGO，以及一些重要的品牌設(shè)計(jì)元素之外，從內(nèi)到外，散發(fā)出的更像是國人喜好的...

雷諾塔利斯曼，很多人對這款車都非常陌生，可能一點(diǎn)兒概念都沒有。但這款車作為雷諾進(jìn)軍商務(wù)型轎車的開山之作，定位高于緯度，主打乘坐的尊貴享受。這款車的主要投放亞太市場。之所以說它主打亞太市場，主要是由于這款車是在韓國制造生產(chǎn)，源自雷諾日產(chǎn)...

俗話說大愛無疆，很多喜歡旅行的人都有一個(gè)夢想，駕駛著一輛豪華SUV游走于都市之中，在鬧市中獨(dú)享愜意的生活；穿越一望無際的戈壁、沙漠，領(lǐng)略這異域的自然奇觀，征服大自然；不時(shí)地在雪地里撒點(diǎn)兒野，體驗(yàn)一下雪地駕車的刺激感……回想起來，這仿佛是...

身份顯赫，戰(zhàn)斗力十足，在江湖中有著不可撼動的霸主地位，但為人處事低調(diào)至極，這就是此次試駕的主角——“雷霆戰(zhàn)將”奧迪S8。之所以如此描述它，這完全取決于烙在它身上那顯著的S8徽章。外表與S8并無明顯差別，顯露出其尊貴身份，但所配備的4.0TFSI渦...

在前幾期的試駕中，小編曾對雷克薩斯ES250豪華版進(jìn)行試駕體驗(yàn)，對這款車出色的舒適性感受給于了較高的評價(jià)。在對ES系列進(jìn)一步的了解中，小編發(fā)現(xiàn)ES350車型配置更為豐富，且動力更為強(qiáng)勁。如果說ES250偏重于家用舒適型，那么，ES350則更多的偏向于商務(wù)功...

擁擠的環(huán)路上，刺眼的陽光投在她嬌小可人且凹凸有致的輪廓上，映射出一抹靚麗的風(fēng)景。輕盈的身姿在車流間穿梭，使得被那道稱為sportback的風(fēng)景所及之處，引來眾目猶如磁吸般地注視。 用最靈巧的豪華車來詮釋A1，恐怕并不能涵蓋這款車為數(shù)眾多的特質(zhì)，作...

漢蘭達(dá)，這款車想必不用過多的介紹，大家都已經(jīng)非常熟悉了。這款車給人的第一印象，就是讓人改變了對SUV車型的一貫思路，眼前為之一亮。龐大的車身，寬大的空間，做工精細(xì)的內(nèi)飾，舒適性極佳的乘坐感受，靈活多變的組合空間，這一切讓人都無法與印象中...