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作為全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺—CHN的首款產(chǎn)品，阿維塔11自誕生之初就被寄予厚望。長安汽車、華為、寧德時代三巨頭的背景加持，再加上智駕天花板一般的產(chǎn)品實力，可以說想低調(diào)都不行。這一次我們也是實際的體驗了阿維塔11傳說中的“最強王者”級別...

今天咱們這篇聊梅賽德斯-EQS SUV的文章，應(yīng)該是奔馳出新車我報道最慢的一次。從今年4月19日發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)過去7個月了，我一直在看大家對于這款車的看法， 行業(yè)對它的看法，還有就是它在市場中的存在的意義。因為很簡單，它很重要，無論對于奔馳或是市...

隨著廣汽傳祺加速向新能源科技公司的轉(zhuǎn)型，繼影豹之后又推出“影”家族的第二款產(chǎn)品，今天我們的主角——影酷雙子星Max版。（官方指導(dǎo)價16.98萬元） 靜態(tài)解析 動態(tài)體驗 我們對這臺混動版影酷進行了加速和制動測試，影酷混動雙子星Max版的百公里加速時間...

在時代更迭的大環(huán)境下，新勢力造車從早期的質(zhì)疑聲中慢慢變得大行其道。反觀傳統(tǒng)造車企業(yè)反而在新能源市場競爭中少有建樹。今年豪華品牌也是持續(xù)發(fā)力，作為老大哥的奔馳品牌相繼推出了來自全新純電平臺的EQ家族產(chǎn)品，EQS作為旗艦車型可能價格較高無法走...

領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌的首款車型，無疑是成功的。即便有著比較怪異的設(shè)計風(fēng)格，但憑借著出色的質(zhì)感，以及符合時下潮流的“夜店風(fēng)”，迅速抓住了年輕人的味蕾。同時對于新能源領(lǐng)域的嘗試也從未停歇過，比如眼前這臺2023款領(lǐng)克01 EM-P所搭載的插電式混動系...

提起個性和潮流，大家往往會想起一些新勢力品牌，而沃爾沃在主流眼光當中往往總是和穩(wěn)重大氣、安全可靠等標簽掛鉤。如今，在電氣化浪潮下，沃爾沃用全新純電轎跑SUV—C40，詮釋了自身并非一成不變的穩(wěn)重保守的品牌形象，溜背短尾、炫目燈光秀以及全新智...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...

五菱宏光MINIEV的火爆，讓很多廠商看到了微型車市場這塊大蛋糕，于是紛紛涌入。但大家似乎為了壓低價格，逐漸把品質(zhì)二字拋在了身后，使得消費者對于微型車的印象，停留在幾乎等同于老年代步車的階段。但畢竟是正經(jīng)汽車廠商的作品，微型車絕不只是與廉價...

中國人買車，以體型大為美、以內(nèi)飾豪華為美、以性價比突出為美。目前的國內(nèi)市場中，很少有車能同時做到這三點，如果再將前綴增加一個“豪華品牌”，就幾乎找不到了，就算有，也是用全球車型直接加長軸距，魔改出的“拉皮版”。那么豪華品牌中，到底存不...

現(xiàn)如今，一款十萬級家用SUV想要破圈，實在是很難。有專注于年輕化營銷的，有專心于車機體驗提升的，也有沉醉于動力性能比拼而無法自拔的，但最終能在這個廝殺慘烈的細分市場中穩(wěn)中求勝的，大多都是綜合產(chǎn)品力堅強又沒有明顯短板的車型。 作為一款進階版...