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如今的緊湊級SUV市場依舊白熱化，眾品牌“姊妹車”的市場策略似乎已成為一種常態(tài)，“多生孩子好打架”的規(guī)律讓細(xì)分市場變得壓力重重，一些新面孔的細(xì)分車型市場表現(xiàn)也并不太盡如人意。作為細(xì)分市場的元老，東風(fēng)日產(chǎn)逍客十多年來依舊保持著很穩(wěn)定的市場...

想做好高端品牌，首款產(chǎn)品有著至關(guān)重要的作用，作為領(lǐng)克品牌基于CMA架構(gòu)開發(fā)出的首款車型，領(lǐng)克01不僅要扮演“開拓者”的身份，同時還肩負(fù)著領(lǐng)克品牌破局高端化的使命。在2017年上市后，領(lǐng)克01憑借獨(dú)特的設(shè)計、優(yōu)秀的駕駛體驗和豐富的配置獲得了消費(fèi)者...

你知道寶馬M POWER，那你知道MG的XPOWER么？其實(shí)，因為早在2001年，MG就成立了XPOWER研發(fā)部門，名爵品牌創(chuàng)始人塞西爾·金伯（CecilKimber）說過：“公路車輛和賽車?yán)響?yīng)具有同等的性能表現(xiàn)”，這句話也成為了XPOWER的發(fā)展方向?，F(xiàn)在，XPOWER成為MG官方的...

“三胎政策落地”無疑是近期最熱門的話題，對于汽車行業(yè)而言，該消息可能會進(jìn)一步刺激某些細(xì)分市場，比如三排座SUV。巧合的是，本周我就來到了夏都西寧，試駕有著“大眾品牌全球最大SUV”之稱的一汽-大眾攬境。新車的英文名TALAGON延續(xù)了家族SUV“T”字...

曾經(jīng)有這樣一句話：世界上只有兩種混合動力系統(tǒng)，一種是豐田的THS，另一種是其他，會有這種話出現(xiàn)，也說明豐田在混合動力技術(shù)方面是真的過硬。就真的沒有能夠和豐田THS相抗衡的混合動力系統(tǒng)嗎？其實(shí)還真有，本田的i-MMD就有實(shí)力與豐田THS一較高下。早在...

從長安UNI-T和UNI-K幾乎相同的命名方式中就可以看到一些端倪，最新推出的UNI-K在設(shè)計上依然非常的特別和前衛(wèi)，讓人第一眼看到它就能銘記在心，這也成為了UNI-K主要特點(diǎn)之一。想必有很多人跟我的想法一樣，UNI-K除了頗有亮點(diǎn)的設(shè)計之外，它還有哪些地方...

測試車輛：2021款 比亞迪宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS 廠商指導(dǎo)價：16.98萬元 以電池起家的比亞迪是國內(nèi)新能源汽車的先驅(qū)者，2008年上市的比亞迪F3DM成為首款自主品牌混動車型，該車搭載了當(dāng)時行業(yè)領(lǐng)先的DM 1.0混合動力系統(tǒng)，具有出色的油耗表現(xiàn)。如今，...

以往談及旅行車休旅車，大家可能只會聯(lián)想到一些貴得要死的進(jìn)口車，又或者是不上檔次的普桑旅。經(jīng)過多年的汽車爆發(fā)式發(fā)展后，國人也開始意識到，車不只是代步工具，同樣也是代表著一種生活態(tài)度。那么當(dāng)下年輕人應(yīng)該有一種怎么樣的生活態(tài)度呢？新寶駿Vall...

從昂科威到昂科威S再到昂科威Plus，每一次名稱的改變都是科技的蛻變，就像它的命名一樣，昂科威Plus是目前為止昂科威家族最大號的，軸距超過了2米8，提供5座、7座空間可選，所以也是以大空間為主要賣點(diǎn)。在中級SUV陣營中，又給用戶帶來了一臺重磅車型。...

前幾日，2021超吉聯(lián)賽賽道體驗營在廣東肇慶開賽，吉利旗下定位新繽瑞今年再次成為了超吉聯(lián)賽的賽事用車?！俺?lián)賽”是吉利汽車為中國汽車運(yùn)動愛好者打造的賽車賽事，可追溯到2006年，到今年已連續(xù)舉辦15年，已成為集體驗、培訓(xùn)、競賽于一體的專業(yè)級...