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奔馳gls是品牌旗下的旗艦suv，同時(shí)也是家族最大號(hào)的車型。作為一臺(tái)suv，它的內(nèi)飾豪華程度絲毫不亞于家族旗艦轎車s級(jí)，甚至gls還推出了邁巴赫版gls，內(nèi)裝設(shè)計(jì)更是可以用豪橫來形容。作為家族旗艦suv，雖然它的定義不可能像普通家用車和越野車那樣，裝大...

15萬買一臺(tái)小型SUV選擇實(shí)在太多了。如果你怕“撞衫”更怕“撞車”，買一款個(gè)性十足的潮酷小車是個(gè)不錯(cuò)的選擇，就比如5月20日剛剛上市的全新東風(fēng)標(biāo)致2008（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)致2008）。 如果你看過標(biāo)致2008的圖片，大概率會(huì)過目不忘。因?yàn)樗耐庥^不能僅僅再用...

前不久，我們剛剛對(duì)柯迪亞克和奇駿的兩款7座四驅(qū)車型進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試《柯迪亞克vs奇駿 中型7座SUV之爭(zhēng)誰勝出?》，兩車售價(jià)均不到25萬元。用7座的配置來對(duì)比，是因?yàn)樵?0-30萬這個(gè)預(yù)算內(nèi)，有不少人都有著7座的出行需求，但從測(cè)試完的結(jié)果來看，這個(gè)價(jià)位中...

相信保時(shí)捷Taycan的誕生，全世界最不開心的就是特斯拉CEO埃隆·馬斯克了，除了忙著隔空“暗酸”比爾蓋茨喜提Taycan，相信他也的確擁有不爽的理由。比爾蓋茨作為眾多Taycan車主中的一員，他的選擇極具代表性。據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷Taycan的預(yù)訂客戶中一半以...

凱翼作為奇瑞的子品牌，于2014年成立，盡管品牌非常年輕，但以往設(shè)計(jì)的車型都相對(duì)沉穩(wěn)。經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀后，凱翼仿佛找到了屬于自己的“鑰匙”，推出了凱翼炫界車型，年輕的設(shè)計(jì)顛覆了以往沉穩(wěn)造型。那么這臺(tái)車的表現(xiàn)到底如何，今天我們就來體驗(yàn)一下...

造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌已有數(shù)年，主流品牌的車型很多已不止一次換代。它們身負(fù)的兩個(gè)標(biāo)簽——新能源與科技——也隨著時(shí)間愈發(fā)成熟。然而，除了越來越大的電池、越來越長(zhǎng)的續(xù)航，功能的同質(zhì)化和技術(shù)堆疊讓一個(gè)品牌的一款產(chǎn)品想要具備某些人無我有的特點(diǎn)越來...

從2017年威馬汽車品牌伴隨著首款SUV量產(chǎn)車EX5揭幕，到2018年正式交付以及2020年5月威馬EX5-Z的正式上市，我們看到了逐步走向穩(wěn)健的威馬汽車以及更多用戶的肯定，6月6日，我在北京的試駕會(huì)活動(dòng)上第一次體驗(yàn)到了威馬EX5-Z，相比過往，其科技化配置和智能...

在緊湊型suv都努力增加第三排座椅的今天，本田瞄準(zhǔn)藍(lán)海市場(chǎng)，于2017年推出了大五座布局的ur-v，奢華的后排乘坐體驗(yàn)讓它成為細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿，三年之后，全新ur-v繼續(xù)發(fā)揚(yáng)空間優(yōu)勢(shì)外，還在外觀、動(dòng)力和配置等方面進(jìn)行升級(jí)，目的就是為了滿足消費(fèi)者與時(shí)...

哪吒汽車最早成立于2018年6月，毫無疑問，它也是造車新勢(shì)力中的一員。不過它的首款量產(chǎn)車型與蔚來、威馬等新勢(shì)力品牌略有不同，定位為小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽車的試水之作，而其真正的重磅產(chǎn)品則是第二款量產(chǎn)車型——哪吒U。從2019年廣州車展量產(chǎn)...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市...