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作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

“庫地達(dá)坂險(xiǎn)，猶似鬼門關(guān)；麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三；黑卡達(dá)坂懸，九十九道彎；界山達(dá)坂遠(yuǎn)，伸手可摸天”。這段話是形容新藏公路沿途各個(gè)達(dá)坂的順口溜。作為一個(gè)酷愛長(zhǎng)途自駕的汽車從業(yè)者來說，雖然此前從未去過新藏路，但一直都想去打卡朝圣。這一次有...

比亞迪秦L DM-i憑借第五代DM技術(shù)，有著2100km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航以及低至2.9L的百公里NEDC虧電油耗，再加上還不到10萬元的起售價(jià)，令其上市首個(gè)自然月銷量就突破了20000輛，絕對(duì)稱得上是爆款車型。那么作為一臺(tái)家用中型車，比亞迪秦L DM-i在日常實(shí)用性方面...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

雖然目前已經(jīng)初步進(jìn)入新能源時(shí)代，但依舊有很多朋友喜歡燃油車帶來的駕駛魅力。而對(duì)于喜歡駕控的年輕人來說，價(jià)格因素又是尤為重要的一點(diǎn)。那么有沒有一臺(tái)車可以完美滿足這些需求呢？或許你可以看看我們最近試駕的這臺(tái)新一代MG5。 新一代MG5在不久前正...

吉利星愿作為一款A(yù)0級(jí)純電轎車，自亮相以來，便以其靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)和魔術(shù)般巧妙的超大空間而受到關(guān)注。而因其車身大小的限制，在擁有內(nèi)部大空間的同時(shí)，動(dòng)力和車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)如何？ 靈動(dòng)外觀“微笑”設(shè)計(jì) 提升視覺美感 回顧外觀，吉利星愿的前臉以“微笑...

近兩年，增程車型的銷售增長(zhǎng)可謂是爆發(fā)式的，相比較純電車型，增程式同樣是純電的體驗(yàn)，而且還沒里程焦慮，再加上不斷創(chuàng)新的功能體驗(yàn)，增程車正不斷成為更多用戶的選擇。 當(dāng)然，增程車型也有明顯的用戶痛點(diǎn)，例如饋電時(shí)動(dòng)力衰減明顯、增程器啟動(dòng)時(shí)的噪...

對(duì)于A0級(jí)純電車型來說，一直以來大家都沒有太多要求。似乎在這個(gè)級(jí)別，只要把價(jià)格做的夠親民，消費(fèi)者會(huì)自帶超高的包容度。然而，吉利星愿的橫空出世，似乎將改變這一情況。 基于GEA純電架構(gòu)開發(fā)、獨(dú)立懸架、后驅(qū)、Flyme智能車機(jī)、超大空間等等，你很難...

今天來一個(gè)年輕朋友愛看的小鋼炮——領(lǐng)克03冠軍版。先劃個(gè)重點(diǎn)，這款車已經(jīng)上市了，3款車型，售價(jià)12.78-15.68萬元。那么關(guān)注這款車的朋友，我相信是被它的造型設(shè)計(jì)、智能化、運(yùn)動(dòng)性三個(gè)部分所吸引。那么接下來，我就將這一天的試駕感受做個(gè)小報(bào)告，分享...

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的頭部品牌，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中產(chǎn)品覆蓋面之廣，已經(jīng)到了令人咋舌的程度，從售價(jià)不到10萬的海鷗，到售價(jià)100多萬仰望U8，無論你有任何對(duì)車型的需求，感覺在比亞迪的產(chǎn)品線中，總有一款適合你。 雖然比亞迪旗下車型的關(guān)注度都很...