2月21日，奔馳EQS SUV在中國市場正式上市，推出3款車型，廠商建議零售價(jià)區(qū)間為91.05-110.05萬元，新車定位純電大型SUV，有5座和7座可選，是EVA純電動平臺的第三款產(chǎn)品，能否扭轉(zhuǎn)奔馳電動化頹勢？

　　一、奔馳EQE SUV車型有何亮點(diǎn)？

　　新車外觀沿用EQ家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，軸距與EQS一致，同為3210mm，車身長寬高有所不同，分別為5125/1959/1718mm，更寬、更高的車身結(jié)構(gòu)讓它的乘坐空間、頭部空間比EQS更大，乘客不會感受到絲毫壓抑。

　　奔馳標(biāo)志性的MBUX Hyperscreen 曲面屏幕同樣搭載在EQS SUV車內(nèi)，寬達(dá)1.41米，將奔馳S級的身份彰顯無疑。同時(shí)，奔馳EQS SUV全系標(biāo)配高德定制導(dǎo)航；其AR-HUD將會把道路和導(dǎo)航直接投影在駕駛者前方，其尺寸相當(dāng)于一個(gè)77英寸的顯示屏。

　　前排座椅靠背上的大屏以及后排中央扶手上的平板電腦，可輕松調(diào)節(jié)座椅空調(diào)等多媒體功能，可享受完整的MBUX人機(jī)交互體驗(yàn)。五座版本后備箱空間高達(dá)2100升，可同時(shí)容納4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫求包。五座和七座兩種車型均可實(shí)現(xiàn)第二排座椅電動調(diào)節(jié)，標(biāo)配EASY-ENTRY方便出入系統(tǒng)，后排座椅靈活放倒。不過值得注意的是，二排座椅在收折后無法一鍵回到之前的坐姿，每次都只恢復(fù)到最靠前的坐姿。

　　EQS SUV標(biāo)配了后輪主動轉(zhuǎn)向，角度可達(dá)4.5度，并可付費(fèi)選裝轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪主動轉(zhuǎn)向，這使得轉(zhuǎn)彎直徑由11.9米降至11.0米。

　　新車動力提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中 EQS SUV 450+ 采用單電機(jī)后輪驅(qū)動，最大功率 265kW，最大扭矩 568N · m；EQS SUV 580 4MATIC 采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動，最大功率 400kW，最大扭矩 858N · m，搭載107.8kWh 的電池組，WLTP 工況下續(xù)航里程可達(dá) 671km。

　　二、同平臺的EQS/EQE的銷量如何？

　　作為奔馳EVA平臺的第三款車，EQS SUV的外觀、內(nèi)飾繼承EQS的風(fēng)格；并將同EQE一樣引入國產(chǎn)。

　　去年11月，奔馳官方對多款車型大幅降價(jià)，其中EQE指導(dǎo)價(jià)下調(diào)5萬元左右，EQS指導(dǎo)價(jià)下調(diào)20萬元左右，價(jià)格調(diào)整后，彼時(shí)EQE起售價(jià)47.8萬元，EQS則為84.5萬元。

2022年奔馳EQS終端銷量

　　“EQS即使降到90萬元起步，估計(jì)也還是賣不動”，一位經(jīng)銷商曾說，“作為S級產(chǎn)品，它的后排空間有硬傷……”。EQS上險(xiǎn)量在今年3月到達(dá)310臺后整體逐步走低，價(jià)格調(diào)整后銷量有所上漲，并在12月達(dá)到年內(nèi)峰值。

2022年奔馳EQE終端銷量

　　EQE“叫好不叫座”是價(jià)格問題—— “EQE價(jià)格如果打到35萬-40萬元區(qū)間，一定會成為小爆款，月銷量不一定會超過3000臺，但肯定不會低于2000臺”，一位經(jīng)銷商人士如是說到。

　　EQE在上市后首個(gè)完整自然月（今年9月）上險(xiǎn)量僅為684臺，盡管11月價(jià)格下調(diào)后，漲幅依舊不明顯。

　　三、EQS SUV會好賣嗎？

　　奔馳EQS SUV目前海外已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為10.44-12.59萬美元（約合人民幣72.06-86.94萬元），未來將引入國產(chǎn)。

　　SUV備受國內(nèi)用戶青睞，新車擁有第三排的選裝，后排的娛樂屏幕等實(shí)用特點(diǎn)。同軸距的EQS和國產(chǎn)EQE的銷量整體均呈頹勢，EQE SUV能否扭轉(zhuǎn)頹勢？筆者認(rèn)為其可能不會掀起太大的水花，畢竟國內(nèi)市場并不缺高端電動汽車，同時(shí)EQE SUV性價(jià)比并不高。

　　新能源汽車市場，國內(nèi)售價(jià)往往比國外售價(jià)更為便宜，特斯拉、沃爾沃就是典型的車企。倘使EQS SUV的起售價(jià)打到85萬元，還會有希望。

MMA平臺

　　對奔馳而言，繼續(xù)加速新平臺（MMA平臺）的研發(fā)和新產(chǎn)品的推出十分重要。要想解決目前在電動車轉(zhuǎn)型方面的困境，可以先從20-30萬元區(qū)間的入門級產(chǎn)品上，而不是EQS SUV這種不太走量的車型上。