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大眾UP！最早于2011年法蘭克福車展亮相，定位微型車，后續(xù)還推出了純電版本的e-UP！車型，意在解決城市代步通勤需求。2019法蘭克福車展，新款大眾e-UP！正式亮相，新車針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，搭載容量為32.3kWh的動(dòng)力電池，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)246...

現(xiàn)在，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，它更是成為了我們對(duì)美好生活的向往。同時(shí)還成為了我們宣揚(yáng)個(gè)性的完美載體。但如今限購(gòu)城市越來(lái)越多，傳統(tǒng)燃油車型已經(jīng)受到不同程度的沖擊，迎合限購(gòu)城市的政策，各廠家紛紛推出了純電動(dòng)以及插電混動(dòng)車型來(lái)吸引消費(fèi)...

放眼全球，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭早已不可阻擋。國(guó)內(nèi)眾多自主品牌和造車新勢(shì)力借著這股熱潮，盼著能夠早日實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。新能源大潮來(lái)襲，的確給傳統(tǒng)汽車品牌帶來(lái)了不小的壓力。有實(shí)力的大品牌紛紛轉(zhuǎn)型，向新能源發(fā)展方向靠攏。經(jīng)典、個(gè)性小眾的傳統(tǒng)...

去年進(jìn)博會(huì)上，Genesis正式于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了旗艦車型G90，同時(shí)宣布其品牌中文命名變更為捷尼賽思。不出意外，捷尼賽思將攜手G90車型在2020年內(nèi)正式重返中國(guó)市場(chǎng)，這是韓系品牌又一次吹響了品牌升級(jí)的號(hào)角，盡管國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能依然對(duì)此并不買賬。 外觀：...

提及菲亞特汽車，除了旗下名聲顯赫的法拉利和瑪莎拉蒂等頂級(jí)超跑品牌，想必國(guó)人對(duì)其印象更深的還是早年間的派力奧、派朗等經(jīng)典車型。作為較早走進(jìn)國(guó)內(nèi)家庭的轎車，南京菲亞特當(dāng)年在市場(chǎng)中擁有極高的占有率。雖然后續(xù)由于種種原因?qū)е履暇┓苼喬睾腺Y公司...

現(xiàn)代索納塔，作為曾經(jīng)紅極一時(shí)的中級(jí)車給人們留下了深刻印象，無(wú)論是家用車、出租車還是公務(wù)用車，各種用車場(chǎng)景下都能看見(jiàn)它的身影。就在前不久，現(xiàn)代發(fā)布了全新一代索納塔官方圖片，它不僅在外觀設(shè)計(jì)上給了我們耳目一新的感覺(jué)，同時(shí)還在配置方面進(jìn)行了...

如今的汽車市場(chǎng)，新能源已是大勢(shì)所趨，為緩解眾多消費(fèi)者的“里程焦慮”，各大廠家也是盡力提升新能源車型特別是純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，拉近與燃油車之間的差距。不過(guò)，本田似乎并不這么想。早在2017年，本田曾推出過(guò)一款概念車，命名為Hondae。雖然它的...

性能車的確會(huì)讓很多人無(wú)法抗拒，駕駛這些車型，能讓人類體驗(yàn)到極強(qiáng)的速度感，感受極致的駕駛樂(lè)趣，享受美妙的回火聲浪。當(dāng)然，為了獲得這些也要承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榇篑R力的性能車并不像普通家用車那樣好駕馭，就像烈馬難馴。作為德系性能車的代表，奧迪...

眾所周知，SUV市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)生了巨大的變革，消費(fèi)者選擇變得多種多樣。隨著主流車型成為頂梁柱，市場(chǎng)表現(xiàn)趨于穩(wěn)定，獲得不錯(cuò)銷量之后，很多品牌開始大規(guī)模擴(kuò)充自家SUV產(chǎn)品線，嘗試跨界領(lǐng)域或是不同級(jí)別，深挖細(xì)分市場(chǎng)。自主品牌紛紛嘗試轎跑SUV，合資品...

說(shuō)到奧迪，多數(shù)國(guó)人在潛意識(shí)里可能會(huì)把它與政府、機(jī)關(guān)單位聯(lián)系在一起，特別是A6L和A8L這種商務(wù)定位的轎車。如今，新款?yuàn)W迪A6L和A8L都在朝著年輕方向步步進(jìn)化，使整體外貌看起來(lái)不再那么像官車。除了舒適、科技之外，運(yùn)動(dòng)也是奧迪的重要基因，所以?shī)W迪每...