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在成功享受到SUV銷(xiāo)量爆發(fā)所帶來(lái)的市場(chǎng)紅利后，自主品牌紛紛將目光移回至轎車(chē)領(lǐng)域，并且不約而同選擇了相對(duì)小眾化的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)路線(xiàn)，力求在這片尚未被徹底開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)中占得先機(jī)。對(duì)于擁有成熟設(shè)計(jì)基因與深厚技術(shù)積淀的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，打造突破性的轎...

國(guó)內(nèi)十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，自主品牌曾風(fēng)起云涌，勢(shì)不可擋，憑借著超高的性?xún)r(jià)比進(jìn)入了萬(wàn)千百姓家庭。但隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，合資品牌也開(kāi)始紛紛入局，如上汽大眾桑塔納以及長(zhǎng)安福特福睿斯等入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的出現(xiàn)，以強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及成熟的產(chǎn)品力...

在國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車(chē)陣營(yíng)中，“BBA”的地位總體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)穩(wěn)固的，多年以來(lái)無(wú)論市場(chǎng)銷(xiāo)量還是品牌影響力均無(wú)出其右。不過(guò)，“三分天下”的局面持續(xù)久了，所謂的二線(xiàn)豪華品牌自然也就坐不住了，畢竟大家都是“豪華”品牌，誰(shuí)會(huì)甘當(dāng)人后呢？如今，雖然...

CS55是長(zhǎng)安汽車(chē)在緊湊型SUV市場(chǎng)布局的第二款車(chē)型，它的推出一方面填充了CS35和CS75之間的空白，同時(shí)也緩解了CS75在緊湊型SUV市場(chǎng)“孤軍奮戰(zhàn)”的壓力。但隨著國(guó)內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，長(zhǎng)安CS55的地位也受到了一定沖擊。為夯實(shí)長(zhǎng)安CS55的細(xì)...

隨著消費(fèi)升級(jí)和三胎政策的發(fā)布，高端中大型家用SUV逐漸受到消費(fèi)者的歡迎。上汽大眾途昂憑借超大的車(chē)身尺寸和乘坐空間在這一市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一汽-大眾自然也不能示弱，在今年6月正式推出了攬境。那么作為一汽-大眾重磅推出的旗艦SUV車(chē)型，攬境是否名副其...

隨著自主品牌先后推出A+級(jí)SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被徹底打開(kāi)，畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求十分高漲，沒(méi)有A+級(jí)SUV多少還是有些被動(dòng)。所以傳祺GS4終于在今年推出了傳祺GS4 PLUS，雖然是全新車(chē)型，但自家花旦“GS4”的流量還是要蹭一下的，“PLUS”又是最近...

中國(guó)目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已經(jīng)縱身成為了全球最大的單一市場(chǎng)，7月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)再次多元化發(fā)力，廣汽無(wú)疑是新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量較強(qiáng)的大集團(tuán)之一，其中廣汽埃安品牌為10,506輛，旗下熱門(mén)車(chē)型AION S也以5,502輛的銷(xiāo)量成績(jī)進(jìn)入了7月新能源銷(xiāo)量排行榜...

奇駿不僅是東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量支柱，也是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)炙手可熱的明星產(chǎn)品。作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車(chē)型，奇駿自2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)142萬(wàn)輛，穩(wěn)居頭部陣營(yíng)。如今，歷時(shí)5年研發(fā)，耗資190億元的全新一代奇駿正式上市，新車(chē)從設(shè)計(jì)語(yǔ)言、科技...

針對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng)投放多款車(chē)型已經(jīng)成為不少?gòu)S商的慣用策略，一來(lái)可以豐富產(chǎn)品線(xiàn)，二來(lái)也能對(duì)品牌形象和市場(chǎng)銷(xiāo)量起到助推作用。上汽通用別克早在2014年便推出了首款中型SUV昂科威，憑借實(shí)用的空間以及豐富的配置迅速躋身為同級(jí)別銷(xiāo)量頭名，隨后在2020年...

自奔騰品牌從一汽內(nèi)部獨(dú)立出來(lái)后，新產(chǎn)品研發(fā)以及更新的速度明顯加快，從率先推出的T77、到T33最后到旗艦車(chē)型T99，以及全新?lián)Q代的B70，產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不僅有了翻天覆地的變化，更是在科技配置方面有了質(zhì)的飛躍，而這也讓奔騰品牌受到不少年輕消費(fèi)群體的追...