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鋰電池，或者說鋰金屬電池都采用鋰金屬為陽極。在過去幾十年中，可充電的鋰電池被廣泛采用，用于給玩具、便攜式消費設(shè)備和電動汽車等各種電子設(shè)備供電。 但是，此類電池通常在室溫下才能實現(xiàn)可靠性能，當溫度低于零下10攝氏度時，其能源效率、功率和循...

2018年比亞迪推出的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，憑借其豐富的功能以及可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，在當時成為了廣大消費者的關(guān)注對象。而隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展、5G時代的到來，比亞迪在最近正式推出了全新的DiLink3.0系統(tǒng)。第三代DiLink系統(tǒng)在原有的四大能力平臺的基礎(chǔ)上...

近日網(wǎng)上車市獲悉，東風汽車自主研發(fā)的1.5T（代號C15TDR）發(fā)動機與柳汽協(xié)同樣車開啟點火儀式，這意味新車與量產(chǎn)階段更進一步。新發(fā)動機是基于平臺化、模塊化理念開發(fā)而來的新一代高性能渦輪增壓機型，動力參數(shù)有了較大幅度的提升，甚至扭矩參數(shù)大幅領(lǐng)先...

據(jù)外媒報道，美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的科學家們在高容量鋰離子電池研發(fā)方面取得了新進展，可滿足日益增長的電池消費需求。 隨著路上的電動汽車越來越多，人們對消費電子產(chǎn)品依賴性日益增強，研發(fā)高容量，或者能夠存儲大量電...

節(jié)能減排已經(jīng)成為全球性的課題。對于車企而言，為了達到日漸嚴格的排放法規(guī)標準，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為節(jié)能減排的必要手段。汽車達到節(jié)能減排的目的主要通過動力系統(tǒng)實現(xiàn)，關(guān)于動力系統(tǒng)的新技術(shù)分為兩類：一類是時下熱門的新能源汽車技術(shù)，另一類就是傳統(tǒng)內(nèi)...

據(jù)外媒報道，8月19日，芯片制造商Analog Devices（ADI）首席執(zhí)行官Vincent Roche在接受媒體采訪時表示，科技正在影響汽車行業(yè)的未來，同時也在半導體領(lǐng)域創(chuàng)造了巨大的機遇。 Roche 在采訪中表示：“半導體和軟件才是汽車的未來，這應(yīng)該是正確的思考方式...

據(jù)外媒報道，馬勒（MAHLE）為燃料電池研發(fā)了兩種模塊化空氣過濾解決方案，可顯著減少開發(fā)時間和成本，因為研發(fā)人員可直接使用已經(jīng)開發(fā)好的“現(xiàn)成”組件，而不必為每輛車單獨設(shè)計解決方案。新款馬勒燃料電池空氣過濾器的輸出功率為25至50 kW或80至120 kW...

近日，蘭博基尼對外展示首款混合動力敞篷超級跑車Sian Roadster，配備了與硬頂版相同的819馬力動力系統(tǒng)。兩款Sian 都配備了高端技術(shù)——智能材料系統(tǒng)（Smart Material System），這種技術(shù)可在不同條件下提升汽車的熱性能。 智能材料系統(tǒng)通過形狀記憶合...

日前，易車從相關(guān)渠道獲悉，當代安培科技公司的高級主管孟祥峰透露，公司正在研究一種新型的電池，這種電池將不使用鎳或鈷。鎳和鈷是當今許多鋰離子電池中最昂貴的兩種成分。據(jù)推測，減少甚至消除鎳和鈷的使用將極大降低電動汽車電池的成本。 技術(shù)方面...

自奇瑞推出1.6TGDI發(fā)動機以后，三代發(fā)動機的規(guī)劃就初見端倪，在1.6TGDI發(fā)動機的基礎(chǔ)上，還將衍生出1.5TGDI、及排量更大的2.0TGDI發(fā)動機。網(wǎng)上車市從奇瑞汽車官方獲悉到代號為F4J15 1.5TGDI發(fā)動機的詳細信息。 該引擎最大功率為140kW，峰值扭矩為285N·m...