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去年11月，梅賽德斯-奔馳品牌首款純電動車型——EQC 純電SUV正式上市，新車上市時共推出了兩款車型，其中EQC 400限量版續(xù)航里程為408公里，而EQC 400標準版的續(xù)航里程為415公里。 今年6月，奔馳EQC家族增加了一款新車型——EQC 350，以往純電動車的尾標...

提到純電動車，相信大家對其的一大印象便是同價位更優(yōu)的動力性能，這對一些年輕消費者來說非常具有吸引力，但大多數(shù)新能源車型設計都偏向于科技感的呈現(xiàn)，雖然看上去非常炫酷但并不能完全滿足現(xiàn)在特立獨行的年輕消費者。相信廣大年輕消費者對跑車的追求...

曝光量是爭議的附屬品，不管你是寶馬的用戶還是汽車迷，全新4系一定是最近幾個月你和車友們茶余飯后的談資。新車的長相太有爭議了，在大家都沒見過真車的時候，每個人都在對著圖片品頭論足，甚至大家都忘了去談論寶馬的運動基因。 FINE，我是個顏值控，...

自從豐田銳志在國內(nèi)正式停產(chǎn)后，很長一段時間，25萬元以下的后驅(qū)轎車市場就只剩下凱迪拉克ATS-L這一根獨苗了。這個價位區(qū)間，競爭對手們不是沒有動作，而是不約而同均選擇推出前驅(qū)平臺車型。對于普通消費者來說，后驅(qū)并不是必要的選項，不過很多喜歡汽...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市...

現(xiàn)階段，很多品牌在專注產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也不忘了加強自身品牌形象的營造。在10月23日，我們應邀參加了由WEY舉辦的Hallo WEY挑戰(zhàn)賽，在本次智能駕控品牌活動中，WEY將智能化領(lǐng)域的諸多細節(jié)都融入到游戲比賽，以極具互動感的賽制方式，讓到場體驗者能體...

捷途汽車作為奇瑞集團旗下的子品牌之一，它沒有悠久的品牌文化，也沒有強大的營銷網(wǎng)絡，但這并不能成為它邁向成功的阻力。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月捷途X90單車銷量高達8130輛。在前有口碑出眾的瑞虎8，后有虎視眈眈的豪越面前能取得這樣的成績，值得驕...

近年來，隨著純電動汽車性能的普遍增強以及插電混動汽車的被接受度持續(xù)提升，新能源車型已經(jīng)成為了越來越多用戶的購車首選。 三電系統(tǒng)的進步毫無疑問是這些改變的首要發(fā)起點，作為最早啟動新能源汽車研發(fā)的自主品牌車企之一，上汽榮威多年來在汽車三電...

歡迎來到最新一期的《玩轉(zhuǎn)車機》欄目。在豪華品牌當中，奧迪最先樹立起自己車機的品牌，從2005年前后，MMI操作系統(tǒng)就逐步被國內(nèi)消費者所熟知。隨著新A4L的到來，最新一代的MMI系統(tǒng)也隨之而來，那么實力如何，今天我們就一同來探究一下。 新一代奧迪虛擬...

一臺1.5T的發(fā)動機到底能有多少動力輸出？這樣的問題其實也是很多消費者想要了解的。目前，很多國產(chǎn)自主品牌都在開發(fā)自己的1.5T發(fā)動機，這其中就包含了名爵。而今天我們也是有幸來到了上汽的試車場中，深度體驗一下全新MG5的動力、操控和制動表現(xiàn)。在正...