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3年前，一聲“你好，博越”吉利開啟了智能互聯(lián)SUV的時代。這3年多來，博越更是憑借“好看、好開、好智能”得到了市場的認可，近77萬輛得累計銷量也助它成為了中國品牌精品SUV市場的標桿車型。如今，博越再次升級，我們也有幸在上市之前搶先對全新博越PR...

寶馬3系一直是豪華中級車操控標桿，經過全新?lián)Q代后，產品力愈加豐滿。而東方有一個稱作“東瀛寶馬”的品牌，它就是馬自達。對于同樣有運動操控基因的全新阿特茲來說，挑戰(zhàn)標桿，成為了它此刻最想做的事。即將上市的全新馬自達阿特茲挑戰(zhàn)剛剛上市的全新...

上汽通用在展開新一輪產品攻勢之后，發(fā)布了全新凱迪拉克xt6、全新別克昂科拉gx、昂科拉等，而雪佛蘭品牌在上市了全新創(chuàng)酷之后，我們又迎來了旗下全新緊湊級suv—創(chuàng)界的發(fā)布，新車借鑒了品牌概念車suv fnr-carryall的設計元素，同時又融合了美系跑車的設...

奔馳v級的問世，使奔馳在豪華mpv市場中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了屬于自己的一席之地。超大的空間、全面的配置，強大的品牌力，這些標簽無不使奔馳v級在爭奪mpv市場的戰(zhàn)斗中占據(jù)巨大的優(yōu)勢。 恰逢周末，伴隨著零星的小雨，接到了來自奔馳的邀請，給了我一個和奔馳v級深...

向下“破10”的售價在合資品牌SUV中發(fā)生的可能性幾乎為0，更何況還是定價策略從不追求“以價換量”的大眾品牌，然而既想突破銷量瓶頸，又不會拉低品牌定位的方式是什么呢？那就是以一個輝煌打造另一個輝煌，創(chuàng)建全新品牌JETTA捷達。如今此捷達并非彼捷...

作為吉利品牌的銷量支柱，博越在過去的3年取得了值得稱道的成績，在上市的3年多里，博越銷量達到77萬臺，2018年銷量25萬臺，在10-15萬元級別的緊湊級suv中，這樣的成績是非常不錯的。然而，無論多么叫座的車也需要升級更新，一款車的產品周期大約是6-7...

在今年的上海車展上創(chuàng)界首次亮相，酷似“大黃蜂”的外觀引來不少車迷朋友的追捧。創(chuàng)界是雪佛蘭旗下一款全新的緊湊型suv車型，定在與創(chuàng)酷和探界者中間，進一步豐富了雪佛蘭suv家族的產品。接下來我們就來看一下這輛“suv版”大黃蜂。 創(chuàng)界的外觀顏值非常...

目前雪佛蘭品牌旗下的suv陣容僅僅只有創(chuàng)酷和探界者，這兩款車型分別定位于小型和中型suv，在其中間似乎缺少了一個能夠承上啟下的角色。這不就在今年上海國際車展上，雪佛蘭就發(fā)布了旗下首款緊湊型suv創(chuàng)界，用以填補家族suv陣容的空缺。 創(chuàng)界這款車型的...

大部分人都渴望擁有一個相對安靜且環(huán)境優(yōu)雅的家。就拿租房或者買房來說，盡量遠離嘈雜的區(qū)域，我想恐怕這會是所有人的第一需求。而在選車問題上也是一樣，大部分人都會非常注重一輛車的nvh靜謐性表現(xiàn)，畢竟良好的靜謐性可以提升行駛質感、駕乘感受和乘...

隨著生活水平的不斷提高，消費者在選擇愛車時也變得“挑剔”起來，豪華、舒適、性能、經濟這些名詞被組合在一起，成為了選購一臺車的重要指標。恰恰有這么一款車卻完美地將這些名詞所整合，那便是吉利博瑞，它的誕生，沖破了自主品牌中高級車的“屏障”...