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在2019年的進(jìn)博會上，Genesis正式宣布該品牌的中文名定為捷尼賽思，并在國內(nèi)首發(fā)亮相了旗艦轎車——G90。當(dāng)時有消息稱捷尼賽思G90有望于2020年上市，成為首款在中國上市銷售的車型。然而，2020年注定是不平凡的一年，雖然捷尼賽思引進(jìn)國內(nèi)的事一直沒有...

2019賽季，WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）現(xiàn)代車隊(duì)?wèi){借賽季中4個分站賽的冠軍，最終榮登年度制造商綜合冠軍寶座，這也是韓國車隊(duì)首次在世界級賽車運(yùn)動中摘得綜合冠軍的桂冠。6年征戰(zhàn)終奪冠，除了車隊(duì)全方位的保障以及車手高水平的發(fā)揮，現(xiàn)代i20 Coupe WRC賽...

捷豹近來正在對其產(chǎn)品線進(jìn)行重要升級，由于采用了全新的平臺架構(gòu)，因此在電氣化方面有著顯著的提升。在相繼推出了捷豹XE、捷豹XF和捷豹F-PACE的改款車型后，近日，捷豹又發(fā)布了2021款E-Pace車型，新車最重點(diǎn)的變化是采用了捷豹路虎全新的PTA平臺打造，...

在豪華品牌高性能車領(lǐng)域中，奧迪家族似乎更為強(qiáng)大，除了有運(yùn)動部門專門開發(fā)的“RS”系列之外，還有運(yùn)動部門負(fù)責(zé)調(diào)教的“S”系列，這兩股勢力共同成就了奧迪在豪華品牌性能車領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。不過，隨著時代的變遷，高性能已不再是轎車的專屬，高性能SUV...

一說到世界頂級越野車，大多數(shù)人肯定會想起此前的悍馬，憑借高大方正的車身以及強(qiáng)悍的四驅(qū)性能，讓國內(nèi)眾多越野愛好者為之癡迷。但由于十年前那場金融危機(jī)，使得悍馬黯然離場，難到說一代“梟雄”真的從此沒落了么？就在十年后的今天，通用汽車旗下商用...

想必你和我一樣，對于“ARCFOX”這個品牌并不太了解，其實(shí)，它是由北汽集團(tuán)花重金打造的新能源汽車子品牌。和目前北汽旗下的所有品牌都不一樣，ARCFOX是一個完全主打高端新能源車型的品牌，承擔(dān)了未來北汽品牌向上的任務(wù)。而ARCFOX αT作為品牌旗下的首...

籠罩在大眾汽車集團(tuán)光環(huán)下的斯柯達(dá)品牌，眾所周知一直在沿用大眾品牌的技術(shù)底子，所以也導(dǎo)致了斯柯達(dá)在國內(nèi)“高不成低不就”的品牌形象。不過基于大眾集團(tuán)MEB平臺打造的ENYAQ iV卻有所不同。純電動車靈活的動力布局更了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)們更多靈感發(fā)揮的空...

作為世界上最著名的賽車和跑車制造商，瑪莎拉蒂曾在勒芒24h耐力賽中打破一個個世界記錄，成為萬人敬仰的神車。但近幾年，瑪莎拉蒂似乎陷入了沉寂，旗下車系除了推出小改款和限量版車型外，再也沒有其它新品出現(xiàn)在群眾的視野中。這也使得消費(fèi)者對瑪莎拉...

基于MSB平臺打造的第二代保時捷Panamera，在經(jīng)歷了4年時間后，終于迎來了首次中期改款。作為一款豪華跑車品牌的行政級座駕，動感元素一定是不可或缺的元素。新款Panamera整體風(fēng)格雖然改變不大，但通過對細(xì)節(jié)精致的雕琢，使其煥發(fā)出更加濃郁的運(yùn)動氣息。...

法系品牌從來都不缺乏獨(dú)立個性的態(tài)度，更不屑于循規(guī)蹈矩，堅(jiān)持自我這話說起來容易，但真正能夠做到的卻并不多。近百年來，法系品牌提出并實(shí)踐過眾多汽車領(lǐng)域的“黑科技”，例如油氣混合懸掛系統(tǒng)以及隨動轉(zhuǎn)向大燈，甚至還包括中間部分并不能旋轉(zhuǎn)的方向盤...